大家好我是同言。
随着市场竞争的白热化，合资车企们也玩起了车海战术。前几年，大众的SUV从只有途观一款车，今天已经发展到了探字辈、途字辈，加一起一共10几款车型。虽然途观L的销量被自家其他车型分流了不少，但这种车海战术对品牌的总销量还是有不小贡献的。
如今，丰田也在效仿这种做法，不断推出更加细分的车型。今年早些时候，一汽丰田和广汽丰田分别推出了定位介于卡罗拉和凯美瑞之间的亚洲狮和凌尚；不久前的天津车展上，一汽丰田又带来了一款全新车型——凌放。
据悉，凌放定位为中型SUV，介于RAV4荣放和皇冠陆放之间，采用了和荣放相同的TNGA-K平台打造。那么，这款凌放到底是一款什么样的车，什么样的人适合购买它？这种的“夹缝”车型到底是真香还是鸡肋呢？下面我们就来聊聊。
的身世
比RAV4高半级
曾经作为雷克萨斯RX出售
这个名字，对于国内消费者来说确实比较陌生，但在海外，它却有着还算悠久的历史。自1997年上市以来，车系已经发展到了第四代，而被一汽丰田拿来国产的便是于2020年推出的第四代车型。
自上市之初，丰田给的定位就是比RAV4高半级甚至一级。前者不但尺寸和空间更大，配置水平也更高一些。
以第二代（2003-2013年）为例，2003年这款车刚上市时，RAV4恰好也发展到了第二代（2000-2005）。当时，5门版的RAV4长度在4.2米左右，轴距2.5米左右。
第二代5门版RAV4
而的长度超过了4.7m，轴距也在2.7m左右。
第二代
动力总成上，RAV4主要搭载直列四缸1.8L或2.0L自吸引擎，匹配5MT或4AT变速箱。而搭载的则是2.4L自吸L4引擎以及排量为3.0/3.3/3.5L的自吸V6引擎，且不提供手动变速箱。
在日本市场上，丰田有时会让一些本土车型采用与其全球姊妹车型不同的车标，比如的车标就曾采用一种名为“鹞”的猛禽式造型，以彰显其与RAV4的区别。
而在美国市场，第一、二代更是化身雷克萨斯RX，以豪华SUV的身份对外出售。
当年，国内也有一批第二代以雷克萨斯RX的名义出售，这些RX可能就是不少车迷真正见识过的第一种车型。
凌放：介于荣放和陆放之间
但更接近荣放
尺寸更接近荣放
现在，一汽丰田进行了第四代的国产化，还给这款车取了一个中文名叫凌放，让它去填补“放字辈”中“小弟”RAV4荣放和“大哥”皇冠陆放之间的空白。
虽然一汽丰田还没有在其官网上给出详细的技术参数和配置列表，但是我们还是在各大门户网站上找到了凌放的一些基本信息。
车身尺寸方面，凌放的长/宽/高分别为4755/1855/，轴距为。通过对比可以发现，新车的车身宽度和轴距与RAV4荣放一模一样，高度只是少了20mm，只有车身长度变化较大，增加了；而与皇冠陆放相比，新车的每一项车身尺寸数据都还差出不少。
这样看来，虽然凌放的定位是介于RAV4荣放和皇冠陆放之间，但仅从外部尺寸来看，它非常接近RAV4荣放，而不太像皇冠陆放。
动力和荣放相同
动力方面，先期发布的凌放包括7个版本，其中4个为燃油版，搭载2.0L自吸引擎+CVT无级变速箱，且全部采用前轮驱动；余下3个版本为油电混动版，搭载基于2.5L自吸引擎打造的混动系统，且分为前驱和四驱版本。
与RAV4荣放不同的是，凌放暂时不包括2.0L燃油版四驱车型，产品线得到了一定程度上的精简。具体到动力参数上，同种动力总成的凌放与RAV4荣放也有着一样的最大马力。
皇冠陆放作为定位更高的车型丰田汉兰达的价格二手车丰田汉兰达的价格二手车，全系标配基于2.5L自吸引擎打造的混动系统，但这套系统的动力水平要明显高于RAV4荣放和凌放上的混动系统。
皇冠陆放的定位要比凌放和RAV4荣放都高
综上所述，至少从车身尺寸和动力参数上来看，凌放几乎就是换壳版RAV4荣放，二者都还与皇冠陆放有着明显差别。
遗憾的是，目前一汽丰田官方还没有公布凌放的具体配置清单，我们也就无从推断最新的凌放能否像前几代车型那样，在配置丰富度、豪华性、舒适性等方面胜过同时期的RAV4荣放。如果不能，那前者恐怕就是后者的换壳版了。
外观少了几分粗犷
多了几分协调顺畅
除了整体定位介于荣放和陆放之间，凌放的设计也和丰田的其它车型有所区别。相比丰田的现有车型，凌放的内外饰设计更加时尚、年轻化一些。
不管RAV4、威兰达，还是汉兰达、陆放，设计语言都偏向粗犷和夸张一些。但凌放的外观却少了很多凌厉和攻击性，多了几分协调顺畅和动感之美。
这一点在车身侧面体现的最为明显，没有了棱角分明的腰线，溜背式的车尾把车侧线条勾勒的更显和谐柔美。
可以说，在丰田紧凑型以上的SUV里，更多是追求的中庸稳重，但整体的设计风格也是变得愈加粗犷和豪放，而凌放却是少有的走协调动感风格的。
当然了，如果和其它品牌竞品相比，凌放的设计恐怕也算不上一个出彩的亮点。
“见缝插针”的定位
目标客户却并不小众
凌放的这种定位，满足的是更细分的消费需求，最终的目标就是，只要想买一款丰田的SUV，那么总有一个尺寸适合你。这种策略我们可以形象的称之为“见缝插针”，当然了这并不是贬义，毕竟给我们更多的选择总不是坏事。
道理很简单，目前RAV4/威兰达的主力车型价格大概在20万元左右丰田汉兰达的价格二手车，汉兰达、皇冠陆放的主力车型价格普遍在30万元左右。这中间有近10万元的空档区间，对丰田来说，这绝对是产品布局上的一大漏洞。
而手握25万元左右预算，又想买辆家用SUV的消费者可是一拨又一拨。放眼整个市场，这个价位可以买到的车型可真不少：追求大空间，本田冠道和大众途观L都是不错的选择；追求配置水平和豪华感，林肯冒险家、凯迪拉克XT4包君满意。
冠道堪称“大五座”SUV车型的标杆
甚至，这个价位已经可以覆盖入门款的奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3了。
性价比高、空间充裕的宝马X1
可惜，如果消费者想买一辆丰田的SUV，就会很尴尬：买入门款汉兰达/皇冠陆放的话，还要再添进去几万才买得起；买顶配RAV4荣放/威兰达吧，自己好像又不需要那些高端配置。
那么凌放的目标用户也就很清晰了，那就是手握25万元左右预算，想买一辆丰田SUV，但是又觉得RAV4/威兰达太小、汉兰达/皇冠陆放太大或者太贵的这群人。
听上去这好像是一个比较小众的需求，但因为目标车型是丰田，所以绝对人数上，这其实并不是一个小数。
销量不高
但不代表产品失败
那这种“见缝插针”策略的成果如何呢？或者说，凌放上市后销量会如何呢？有不少人用亚洲狮、凌尚“销量扑街”来预测凌放上市后销量也很惨淡。那真的是这样吗？
我们先来看一下亚洲狮和凌放的销量。据统计，从今年4月到8月，亚洲狮的总销量为台，月均四五千辆；7月到8月，凌尚的总销量为3311辆，月均不到2000辆。
如果和卡罗拉、雷凌比，这样的销量显然是不够看的，或者说是不及格的。但也要知道，亚洲狮和凌尚的定位本就和卡罗拉、雷凌不一样。卡罗拉、雷凌就是要走量的，销量低于1万辆那都算是扑街了。
但亚洲狮、凌尚的定位就是用来弥补卡罗拉和凯美瑞之间空档的，并且这个14-17万的区间市场份额本就不大。所以亚洲狮、凌尚这样的销量真的算不上扑街。
并且，在造车平台化、模块化的今天，开发一款“夹缝”车型的成本比之前完全开发一款新车已经大幅降低了。
其实，亚洲狮和凌尚的销量其实是符合丰田预期的，否则丰田也就不会在用相同的策略推出一款凌放了。
所以，我们不能用RAV4或者汉兰达的销量来要求凌放，凌放面对的本来就是一个更小众的市场。丰田对其销量的期待是多少我们不知道，但是这个数量一定会比RAV4低得多。
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