不知不觉间就进入了18年的3月份，上班都有快两个周了，但是这几日总感觉灵魂还停留在过年期间，亲戚朋友相聚的酒桌上，愣是回不来神，大概这就叫节后抑郁症吧！
抑郁归抑郁，班还是必须要上的，早上睡过了怎么办？打个快车那也得按时打卡呀！
大多时候，快车师傅都是闲不住的人，即使你双眼迷离、昏昏欲睡，他也能跟你聊上一路。赶巧了，这个司机师傅说的事，还真的引起了我的兴趣。
他讲了一个发生在春节期间的故事。
有个朋友过年走亲戚，心血来潮的要体验一把分时租赁、共享汽车，于是就在大道用车上租了一辆车。
过年开上车当然是全家高兴，但这朋友喝了点酒还得瑟，听不了劝还非得接着开车走，这不，出了个交通事故，人罚款拘留，车也被扣了。
讲到这想必不光是我，大家都好奇了，这处理是没问题，可是这车毕竟是租的，出了事故，责任分配是什么样的呢？
司机师傅没等到我追问，自顾自的一句不知道后续就结束了故事，只给我留了一个大大的疑问。
共享汽车各方面都好，解决了最后十公里出行难，省时省力还省钱，但就是这法务问题一直不清不楚，耐人寻味。
自从共享汽车行业突然间红火起来，资本持续注入，大有一个全覆盖的趋势，但随着使用共享汽车的用户越来越多，与之滋生的共享汽车法务问题也逐渐多了起来。
春节之前就有一起与共享汽车理赔相关的案子。
当时市民吴女士在驾驶GO FUN共享汽车时，不小心发生了剐蹭，修理费用为1050元，与共享汽车客服联系后获知，先垫付费用，后续会全额报销。
事倒不是大事，但是过程却着实有些繁琐。
公司报销需要事故认定书和发票，交警部门则需要行车证和交强险原件，才会出具事故认定书。来回一个多月，从春节前直到春节后，吴女士才终于备齐材料，但是垫付的费用还需要等待30天左右才能回款。
有时候想想，心血来潮的用一次共享汽车，遇到这种纠葛，整个春节年假都在处理一件事，实在是影响心情，而如此差的用户体验，也难再让人提起使用共享汽车的念头。
如果说吴女士遇到的是闹心，那接下来要说的就有些麻烦了。
去年7月，张先生开车出门被一辆共享汽车撞上，然后，该共享汽车用户驾车而去。交警支队在《道路交通事故认定书》中，认定该共享汽车用户承担事故的全部责任，但对张先生车辆维修费用损失等等，该用户却拒绝承担赔偿责任。
这其实证明了一点，该用户自己也不清楚需要承担怎样的责任，但是使用的共享汽车有保险在身，交通事故需全额赔付，总感觉得不偿失。
其实，在这方面是有相关规定的。用于汽车共享的车辆都应该购买了相应的保险，以应对车辆使用过程中出现的事故赔偿。
按照《道路交通安全法》规定：机动车发生交通事故造成人身上忙、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；超出责任限额的部分车险事故处理流程，由有过错的一方承担责任。
而应用到共享汽车之中便是，先由保险公司在责任限额范围内进行赔偿，超出部分，由过错一方承担责任。
有不少的市民在使用共享汽车服务的时候，会买一份不计免赔服务，价格在2-10元不等，大多数共享汽车服务都有这一项。
但是即便是买了此项服务的用户，他们也只是以为出险与自己无关车险事故处理流程，但真正出现事故的时候，并不是如同自己想象的一样。
其实，这种不计免赔服务也并不是全包的，因为在每一个共享汽车的服务协议里大都有着自己的规范，像GO FUN可以抵扣1500元，可以减免2000元，但超过的部分则需要用户承担20%的费用，并且还有保险上浮的费用。
有的协议里还会标注如果车辆因维修停运超过3天，用户还要每天承担200元的停运损失费，这大概并没有多少人了解吧。
这就是现今用户使用共享汽车的现状，经过采访部分常用共享汽车的用户，我们了解到，大多数人都没有仔细看过共享汽车的服务协议，理赔流程也并不清晰。还有的用户表示会打电话给客服，但接下来要做什么却一脸茫然。
总的来说，目前的共享汽车与共享单车的状态有些相似，撞车、违章等等处理机制都有待完善，相关部门应及时出台管理制度，共享汽车平台也应完善处理流程，用户更应该增强自身意识。
在我看来，共享汽车还有不短的路要走啊车险事故处理流程，毕竟某些有经验的用户表示，共享汽车时常会碰到外地缴纳汽车强险的情况，事故轻重都无法走快速理赔，注定是一个麻烦的过程。
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