今天小优根据一位网友的经历，来跟大家聊聊车子发生严重事故时，到底是修还是直接选择报废（即全损）？我们先明确一下什么情况下可以选择报废。
一
修理费大于车辆保额或者车辆当前价值，这种情况是强制报废。
二
修理费用达到车辆当前价值的80%事故全损车怎么定损，这是强制报废的最低标准。
三
修理费用达到车辆当前的50%，保险公司认为车辆修复后能卖个好价钱会和车主协商报废处理。
前两种情况的车辆是都不具有修复价值了，因为达到强制报废标准，保险公司支付赔付款，事故车归保险公司所有，这期间4S店只负责报价，所以处理起来也很简单。最麻烦的是第三种情况，不明所以的车主是很容易受骗的。
回到这位网友的经历：2年的奥迪A3，直接选择报废，听着怪心疼的事故全损车怎么定损，来吧，事情是这样：
这位网友2014年10月买的奥迪A3，裸车22万，保险加税2万，2016年11月高速下雪翻车，车外壳严重变形，前右边车轮轴断裂，保险公司给了三个选择方案：
A、保险公司赔付6.7万，让自行修车，但是4S店的报价是10万，还得自掏腰包3.3万。
B、保险公司指定修理厂进行维修，但是又不太放心。
C、保险公司赔付13.4万，车子他们回收报废。
我到底应该报废还是修呢？
对于这个让人纠结的问题，小优是这样认为的：如果我是修理厂，那我肯定是建议你修的，毕竟和我的利益相关嘛！如果我是保险公司，那我是建议你直接报废处理，因为我回头再处理绝对要比赔付修车的花费少。
那如果我是车主，为了保障我的利益最大化，我该如何选择呢？
选A、保险公司赔付6.7万
首先我们来看选项A，在4S店的修车费用是10万，保险公司赔付6.7万，也就是说你自己要花费3.3万，再加上重新买保险，花费在4万元左右。
最重要的是，你的车已经成为事故车，且不说修好以后的性能如何，单是车辆的价值就损失严重，以后如果想卖掉，二手车市场也难卖个好价钱。
总之，自己花个小四万去修车，心里还不舒坦，这应该是最差的选择了。
B、保险公司指定修理厂
比起在4S店修车的选择，保险公司指定修理厂至少你不用掏钱就可以把车修好。至于车主担心的修车质量问题，我想只要是拥有正规资质的修理厂，一般不会有太大问题。唯一需要担心的就是，修理厂肯定无法使用原厂配件事故全损车怎么定损，配件来源总归让人担心。
不过在小优看来，相比在4S店多掏三万多块钱，这点风险还是可以接受的。实在舍不得报废，那就考虑去外边的修理厂维修，肯定是要比4S店划算了。
C、保险公司赔付13.4万
车主纠结的是，我新车22万，如果赔我13.4万，那我的损失高达7.6万，吃的亏太大了。如果修好了，22万的车还在，还可以接着开，但其实并不是这样的。
车龄2年的奥迪A3，在二手车市场的报价普遍都在13—15万之间，也就是说，即使你不是事故车，顶多卖这么多钱，何况你修好后的车，绝不是原来22万的奥迪，而是一辆二手价格远远低于13万的事故车。
如果你正好有换车的打算，或者你算清这笔账了，那么直接按照全损处理应该是最好的选择。
直接拿着钱去买辆新车，既节省了修车的时间，也不必担心开事故车，心里不舒坦。
当然上边的例子是一个比较正常的处理方法，车主、保险公司、4S店三者关系较为明朗没有什么内幕。但是，假如定损员、4S或者两者合起伙来搞点事情，对于不懂车险理赔的车主来说，那可是很容吃亏的。（毕竟防人之心不可无嘛）
那么在什么情况下定损员和4S店会搞事情呢？
当保险公司认为事故车关键部位碰撞的不厉害，维修完能卖个好价钱，这个时候就会与客户协商全损。正常的话这也没什么问题，按照合同走正常流程就可以了。但是这中间有一些定损员为了个人私利会搞一些小动作。
定损员和4S店每一方都心怀鬼胎，从开始的想方设法为己方牟利到最后合伙搞车主，这样的例子太多了。
1.
>>>定损员4S店两者联合
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