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踢车问答
踢车帮的小伙伴们
本周《踢车问答》的5个问题已到
有请踢车夏东来为大家答疑吧！
踢车问答第88期，火速戳开收听！
本周入选的5个问题如下
问题 1
会飞的甲壳虫：夏老师，20万元看上了奥迪A3的2.0T的顶配和迈腾的330版本（白色），两者终端价格差不多，本人今年23岁，想问一下像这种跨级的选车，A3在除了品牌之外还有什么优势吗，比较纠结选哪个。第一次问问题，求选中。
答：这个问题有两个关键的角度去考虑。一个角度是品牌魅力，一个角度是功能需求。你纠结，大概就是因为这两个角度在此出现了抵触。品牌魅力强的，功能需求上似乎是弱的。注意，我说“似乎”，是因为我觉得，它并不一定。也就是，你不一定需要一辆比较大的车型。这就需要你自己来进一步审视自己的实际使用场景了，是不是必须要一辆比较大的车。
目前看，既然你提出这个问题，我猜，你能够接受一辆尺寸较小的车，只是觉得价格相同的话，应该是大号车比小号车更值。那么就来看看比较小的奥迪A3能给你带来哪些大众迈腾不能给你的价值吧。
首先奥迪作为高档品牌的意思就在于它的制造标准比大众品牌更高。材料、工艺、驾乘体验等方面，都有更高的品质。第二2020款奥迪q5l二手车多少钱，虽然A3比迈腾小，但它们使用的都是MQB架构。而A3采取的是更富于驾驶乐趣，更动感的调校，因此，更倾向于给驾驶者乐趣。第三，它的2.0T发动机与迈腾的发动机一样，借助车身较小之利，性能表现会更好，而油耗则更低。
这些供你参考吧。
问题 2
张大神：现在SUV都越来越城市化了（底盘、离地间隙、悬挂行程等等方面），不禁想请教夏老师，是因为现在铺装路面普及度太高了呢？还是因为现如今城市化了的SUV的越野能力其实不输甚至超过以前的看似硬派的SUV呢？抑或两者皆有？
答：SUV，这种车本身就是城市化所催生出来的一个车种。它诞生于美国，一般认为是始于JEEP切诺基（国内诨名叫小切）。JEEP把一个与轿车同类的承载式车体装上越野车的悬挂和驱动系统，创造了这么一款车，能够比越野车在公路上更好开，比轿车更能适应非铺装路。
这就是城市扩张，向郊外延展，同时公路网也随着一同延展，但总是存在城市与乡野的交错地带，而那里也是公路与土路甚至原野交错的地带。那么，SUV可以同时满足这种交替出现的复杂路况及地形，方便了出行。
至于能力，靠科技，的确能够同时提高一款车的公路和越野性能。一个例子就是保时捷卡宴。它有越野套装包供选购，配齐后的越野能力很高。但是不是超过以前的硬派越野呢？我觉得要结合实际问题来看。
过去的越野车有个现代车没法比的优势，就是轻。当年的车，纯粹为了越野，所以车身也设计得比较窄。这方面的例子是存活时间很久的老卫士。很多越野地带，并不需要什么特别的装备，只要车身轻巧就能穿越，而就凭这一点，多数SUV就没办法相比。
在越野领域，需求分享乐和实用两类，但近年来，实用基本已经都被皮卡占据了，实用越野车越来越没人买，所以这类车型所剩无几，或者是改走享乐路线，把越野能力作为一种取得高利润的溢价特质来卖。
但SUV仍然比轿车更能适应路况的变化，所以，当它的公路性能变得完善，油耗降低，用户也更乐于购买它们。这些新增用户，本来也并不需要使用到越野功能，而是把SUV当做轿车的替代车型来使用。
所以说，是城市化创造出了对SUV的需求。
问题 3
曙光电机：夏老师您好红旗是我们的骄傲，可是销量却很少，是三大件不行吗？同等价位红旗的三大件舒适性经济性和合资的有一比吗？
答：这个“骄傲”的解读需要先界定一下。是强者的骄傲，还是弱者的骄傲。举个例子：小米加步枪打败美式装备，绝对值得骄傲。但这是以弱胜强的骄傲，并不能改变小米加步枪弱于美式装备的现实。也就是说，那是不得已。如果能用上美式装备，谁还会小米加步枪呢？
所以，我们当年能造出红旗，并不是说，红旗就是好车，只能说，它是那个年代，中国人在及其艰苦的情况下，进行工业生产的一个“形象工程”。它是落后的标志，不是先进的标志。
因此，在当下，红旗除了历代国家领导人赋予它的某种光环外，作为汽车产品，本身的内涵并不强。工艺、品质、科技、性能等等具体的产品特质，红旗并没有什么积累。而且，这个品牌一直都没有持续性地针对民用市场经营，总是作为满足政府官员用车而已，几次尝试“市场化”，都不顺利。
近几年，红旗再次市场化，准备得比之前几次充分，推出的新车型比较多，比较快，车的水平也比较高级，但它对于消费者，是个“熟悉的陌生人”，还是需要时间的考验。
对红旗来说，“可持续性”是重点。
问题 4
脚踩到柠檬了：国人都喜欢说BBA的，但是网上都说奥迪根本不和奔驰宝马在一个档次，请问奥迪和奔驰宝马可以比肩吗？
答：当然可以。这是个“承认”问题。而承认与否，并不与产品本身的品质构成完全的因果关系。因为“承认”是人的观念，品质，性能，科技这些东西是属于产品的。我在杂志工作的时候，跟德国同事认真探讨过这个问题：德国人怎么看BBA。他说，在德国，人们的排序就是奔驰、宝马、奥迪，且有相当一部分人认为奥迪跟奔驰宝马不是一个级别。
后来我在美国的时候，也问过美国同行。他说，在美国，按照档次定级，也是奔驰、宝马、奥迪这个次序。但他说，在美国，奔驰的用户是老资格的富人，年纪大都老迈了。而硅谷的许多发了财的高科技工程师，会喜欢奥迪。他们管这些硅谷人叫New Rich，新贵。他告诉我，这些新贵由于来自高科技行业，计算机工程师居多，所以，他们一方面挺看不起老传统的富翁，一方面很讲究东西的工程化水平。所以欣赏奥迪的精致和科技感。
话说我就这个问题跟外国人讨论，也是十多年前的事儿了，现在，奥迪的地位一直在上升。德国也出现了年轻人偏向奥迪的情况。最近我去德国，在无限速高速上，当地人告诉我，现在超车道上开得最猛的，不是宝马，而是奥迪了。我这十几年试车下来，也是目睹奥迪的提升。现在回答你这个问题，就已经很确定了。
当然，这是我的看法，也就是观念。这个东西就是属于每一个人自己的，要改变起来也没有那么简单。我觉得，这跟品牌的历史有很深的关系。奥迪的历史与奔驰、宝马相比，太短了。创始人霍希当初用自己名字建立的霍希品牌，曾经在二战爆发前，是德国第一大高档车品牌，市场占有率远在奔驰之上。只不过，这个时候霍希本人早已被离职了。他不甘心，又创了奥迪，奥迪是拉丁语，霍希是德语，两个单词一个意思。
创奥迪时，霍希已经失去了霍希品牌的所有权。之后，当然发展不会顺利，后来，奥迪、霍希还有另外两个品牌一起成立了汽车联盟，用四环标志，就是现在的奥迪标志。二战后，奥迪差点倒闭了，曾经卖给戴姆勒（奔驰），但戴姆勒并不想经营它。大众就收了这个品牌。等奥迪品牌复出，都1965年了。那会儿大众也不擅长制造高档车。直到80年代皮耶希去奥迪，他是保时捷家的传人，奥迪才算正式走上高档之路。又经过几十年打磨，再加上皮耶希当上大众CEO之后收购了很多高端品牌。
到如今，奥迪才真的在产品上，达到了高档品牌的水平，且表现出自身的许多优势之处。当然，也不能忽略中国市场的强大支撑。当初奥迪进军中国市场，可谓卓越的战略决策。
问题 5
：夏老师，观致还有未来么？
答：这问题简洁而难以回答。它有没有未来，取决于它自身还有多大价值。这个价值首先是针对其资本方来讲的。我现在感到悲观的是，汽车企业是不能只靠资本运作而发展起来的。而且，汽车企业的盈利能力很微薄，投入却巨大。
说实在的，它还不如互联网。互联网烧钱，可利润前景很大。而汽车烧钱，利润前景却几乎就是确定的微薄。那么，观致背后的资本会持续的给它投资吗？这些来自金融业的资本，怎么会接受长期做这种无利可图的生意呢？另外一点，更为重要的，观致的价值已经与它的产品无关了。当一家公司基本上剩下一块牌子了，它的价值很好估计，特别是具有未来潜力的价值，那就是人。
观致拥有什么样的人呢？放在电动车行业，蔚来有李斌、理想有李想、特斯拉是马斯克，虽然这些公司也在烧钱，可是他们都有人。投资者相信的是这些人。观致呢？我不了解。所以，不乐观。我个人觉得极为惋惜。因为当初观致创立，推出的第一款车可以说是中国汽车工业上了一个新台阶的作品。设计、做工、车身、底盘，那真是令人惊喜。结果，被他们自己做失败了。
这个案例，我觉得特别值得研究。可惜中国的商学院研究能力还比较低，如果放在美国，观致早就上了MBA案例课了，必定会有论文发表，且不只一篇。失败的案例，对中国企业的发展非常宝贵。我们过去四十年发展特别快，存在大量“糠芯”的地方，如何从快速发展转入可持续的、稳健的、坚实的发展呢？美国大投资家芒格说：告诉我会死在哪里，我永远不会去那里。在当下这个时期，研究失败，比研究成功重要。
最后，对观致，我还是报以良好祝愿，也算是自己的私心吧，毕竟当初对它的产品颇有好感。2019年上海车展2020款奥迪q5l二手车多少钱，毕竟我见到了它的概念车，它的电动平台。或许，它在默默中实干。等2020年，北京车展，希望还能见到它，比前一年更精彩，更笃定。
本期踢车夏东给大家的问题
各位对BBA（奔驰、宝马、奥迪）怎么看？你喜欢的是谁，首先购买的会是谁？
上期问题的精彩留言
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全能强力四驱SUV，动力不要太强要够用，外观不难看，底盘舒适封闭严实，油耗不要高，中控内饰如领克01般，后排头枕能大点，靠背调节幅度再稍大点就好了。
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911卡雷拉4S和卡罗拉混动城市代步，埃尔法乘用，吉姆尼用来玩玩，陆巡加坦途自驾游。
@啊里山
梦想情车保时捷911（自己开），跑长途载家人丰田阿尔法，电动车钟意特斯拉毛豆爱死（ S）。
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car嘛，一辆飞度城里代步，一辆M5西装暴徒，一辆普拉多陪我去远方，最后也是最重要的，一辆承载灵魂。
@火炎焱燚
我的梦中情车是雪佛兰科迈罗11或12款，就是电影里的第5代大黄蜂。我现在也在各大二手平台着手收一辆自己玩，最起码圆了年轻时候的梦。可以说没有任何一个品牌的车有电影宣传给科迈罗带来那么大的品牌效应，从06年变形金刚第一部上映到现在，我敢说在马路车只要有人看到，不管年龄大小的人都会直呼大黄蜂，而且回头效应不亚于法拉利、兰博基尼等等，当然只限于3.6自吸的11和12款。
@Nate
car保时捷911，个性化定制，然后一个原厂件儿都不换掉，精心保养精心开，一直开到人和车一起老。
@头号玩家
我喜欢的车是凯迪拉克为美国总统生产的那款车，特工们称呼那款车叫野兽。再就是劳斯莱斯的车我也很喜欢。
@SC1 126星系cun巡航舰舰长-名凡
我的梦想之车是一款房车——房车，样子我非常喜欢，内部搭配我也非常喜欢。为什么喜欢呢？因为我喜欢这个世界，我喜欢去许许多多地方体验风土人情，感受各个地方美食的魅力，我还喜欢钓鱼，我几乎没啥朋友，就想带上老婆孩子。目前正在实现中，现在30岁，已经定了一个梦想，36岁那年休息一年，我将带上相机，无人机游遍云南。说了这么多，夏老师能分享下你未来的梦想之车吗？
@A郑
没有 car，我感觉自己也算爱车的人，从小接触汽车也不算晚，家里96年买的第一辆车捷达。此后陆续买了五六辆了。我感觉汽车就是个工具，能安全带到目的地就行，路途中不能坏，另外安全和舒适性是重要的。好用好开不坏就可以了。品牌不重要。我现在最喜欢的是丰田新平台下的混动，雷克萨斯当然更好但是没必要。以前看过一句话特别喜欢，买你能接受的最差的车，买你能承担的最贵的房子。
@热心市民
我的 Car是皇冠，7年前买车的时候买不起，现在有点条件了停产了，不过我会等他回来。混动皇冠！
@广大 君
car 真的不同于想要买的车，人生的不同阶段对车的需求都是不同的，审美会妥协于功能性和现实需求，但从小到大的 car不会变，就是一台保时捷911。
@岩树
要说 car的话，还是大众旗下的车。奥迪RS7或者保时捷911吧。新911外观依旧抓人眼球，内在也更加强大。至于RS7，依旧是漂亮的外观，强大的内心！
@帝乡不可期
car的话我会选LFA或者458，如果现实考虑的话，我会选LC或者AMG GT四门。
上期幸运回复者：SC1 126星系cun巡航舰舰长-名凡
由于微信公众号的规定2020款奥迪q5l二手车多少钱，释放的精选留言上限为100条，但并不代表我们仅在这100条中挑选，而是踢车夏东认真阅读了后台的所有精彩留言后，从中随机挑选了一位幸运粉丝。
如果您的答案比较精彩，将有可能入选下一期【踢车问答】栏目，并被随机抽中且获得由踢车夏东提供的纪念礼品一份，欢迎大家踊跃交流。
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