据媒体报道，天津的韩先生在特斯拉官方网站购买了一辆二手 S买了二手车被隐瞒事故车，经第三方权威机构鉴定，该车有多处切割、重新拉铆等维修痕迹，属于事故车。韩先生表示，特斯拉方面并未在购买前如实告知车况。由于双方在赔偿问题上未达成一致，韩先生将特斯拉公司告上法院，要求特斯拉公司退一赔三。
2019年6月5日，韩先生在特斯拉官网花了37.9万元购买了一辆官方认证的2014款 S。在交车之前，这辆 S的左后门无法打开，左后尾灯也不亮，交车后，韩先生把这辆车开到特斯拉天津维修中心进行维修。
之所以在交车前发现故障仍然完成交车，韩先生表示由于买的是二手车，多多少少有一些故障也很正常，韩先生也没有计较这件事。在交车后两个月的时间内，这辆的问题越来越严重，韩先生把这些问题罗列出来，并发到贴吧和微博上：
然而，一次事故让韩先生再也忍受不了了。2019年8月24日晚，韩先生在行驶过程中突然听见“砰”的一声，车速瞬间从/h下降至56km/h，车内大屏跳出5个故障码。据韩先生介绍，当时刹车和油门都失灵了，只能摆动方向盘让这辆车在路边慢慢停下。
韩先生的车被拖到了特斯拉天津旺港服务中心进行检修，工作人员表示由于是上一代的产品，老款车型的保险确实会这样，现在已经更换了新款了，保证以后不会出现这样的问题。
服务中心很快帮韩先生修好了车，但是韩先生表示再也不敢驾驶这辆车，韩先生多次要求特斯拉出示这辆车的车况，当时销售人员多次表示这辆车不存在安全问题，韩先生始终无法确定这辆车的安全。
在天津市市场监督管理部门介入调解下，特斯拉也提供了车况说明买了二手车被隐瞒事故车，该车“无事故或过往事故痕迹”“无结构性维修痕迹”。
有人建议韩先生对车辆进行一个全面的检测，韩先生找到天津万丰机动车鉴定评估有限公司对车辆状况进行鉴定。2019年11月1日，天津万丰机动车鉴定评估有限公司发布韩先生汽车的鉴定结果。鉴定意见书显示，该车C柱外板存在多处切割焊接等事故修复痕迹，直接影响车辆的碰撞强度和安全性能。另外，车身部分位置有修复用的黑色结构胶，充电口后部和后方车灯均有金属碎屑残留，车身内外部分位置有划伤痕迹，属于事故车。
特斯拉方面标记的车辆外观损伤的部位与第三方鉴定机构的鉴定结果存在出入，由于双方就安全问题上各执一词，未能就赔偿问题上达成协议。最终，韩先生将特斯拉汽车销售服务（天津）有限公司和特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司告上北京市大兴区人民法院。
在第一次法庭交锋，韩先生要求特斯拉返还原购车款的元+赔偿三倍购车款 元，共计元，也就是“退一赔三”。
理由如下：
特斯拉方面辩称：经查询，该车在过户至原告名下前，只发生过一次极其轻微的车辆碰撞剐蹭事故，只轻微伤及车身左后部叶子板及后保险杠边缘及轮毂表面，完全没有伤及车辆的安全结构，因而不构成“重大事故”。
特斯拉同时否认了车辆存在结构性损伤问题，并认为：被告单方面聘请的天津万丰机动车鉴定评估有限公司不具有司法鉴定资格，其向原告提供的“鉴定”属于为原告单方面提供的商业性服务，因而其鉴定意见没有法律效力。因此，特斯拉销售并未实施任何欺诈原告的客观行为。
目前，该案件仍在等待开庭审理。业内人士表示，车架相当于人的骨骼，如果车辆的主要车架组成部分，如A柱、B柱、C柱等受到严重损伤，即使修复之后也会导致碰撞强度下降，影响行车安全。因此，消费者在购买二手车时，务必要了解清楚车况，要求商家出示关于车况的书面文件，避免买到事故车和水泡车等危险车辆。
进入2020年，特斯拉公司的舆论不断。
今年1月，特斯拉将国产 3的价格由35.58万元降至32.38万元，加上免征购置税和新能源补贴，新车仅需30万元便可提车。然而，降价却引起了轩然大波，老车主对特斯拉的降价表示不满。有车主表示，特斯拉在国产 3交付之前“清库存”，吸引消费者以高价购买进口的特斯拉汽车。由此，不少车主在特斯拉经销店拉起横幅，甚至向特斯拉门店赠送韭菜。
今年2月，特斯拉 X由于连接电动转向器辅助电机与齿轮箱的铝制螺栓可能会出现腐蚀和断裂现象，导致转向助力减少或完全消失。特斯拉在中国召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的 X汽车，共计3183辆。
今年3月，多位特斯拉车主在网上曝光称自己购买的国产 3搭载的是HW2.5芯片，而官方宣传的是HW3.0芯片，车主向和特斯拉官方投诉，称特斯拉通过减配降低成本。特斯拉对此回应，由于供应链状况买了二手车被隐瞒事故车，一部分标准续航升级版 3安装的硬件为HW2.5。如有更换需求的车主，将为车主免费更换HW3.0。
随着特斯拉国产的深化，未来将会越来越多的车型走向国内。对于特斯拉而言，走好中国市场是实现全球化的第一步，也是重要的一步。无论是销售新车还是二手车，特斯拉都应该实事求是，尊重消费者的合法权益，否则即便是拥有更低的购车价格，服务和质量的丧失将会导致品牌越走越远。
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