国庆期间路况复杂，道路上的车流量更是平时几倍。不过即使再复杂的路况都无法阻挡低素质司机加塞的行为，这种行为不但容易造成拥堵，稍不留意就会发生碰撞事故车辆追尾事故责任划分，真是害人害己。那么，由于加塞造成追尾事故责任如何划分呢？
一、右侧超车后追尾
交规里明确规定，超车只能从左侧超车，加塞车辆如果从右侧强行加塞导致后车追尾加塞车，那么后车无责，前车全责。
二、切线后追尾
除了加塞，可能导致追尾的行为还有切线。当前车变线过于急促导致追尾，这时后车就要拿出证据，证明是前车行为所致。通常情况下，行车记录仪的影像是最有效的证据。
三、因第三方导致追尾
因前车恶意变线、加塞、刹车等原因，导致后方两车追尾的，如果有证据证明是前车行为所致，则后方追尾的两车无责，而且前车还要被交警处罚。
四、掉头时追尾
两车并排行驶，如果右侧车辆想向左转弯或者掉头，在转弯时发生追尾的，由右侧车辆负全责。因为掉头属于转弯行为，交规规定转弯车辆应该避让直行车辆，直行车辆拥有路权，所以转弯时要先注意后车。
五、压线时追尾
这是最容易认定的追尾行为，因为很容易就可以证明是由于前车压线导致的事故。而交规规定，因违反交规导致发生碰撞的，由违反交规的一方负全责车辆追尾事故责任划分，哪怕是后车追尾。
六、超车碰撞如何定责？
超车时发生碰撞的责任划分最重要的是，当时情况下是否允许超车。
转弯时不许超车
窄桥不准超车
不准右侧超车
以上情况是不允许超车的，如果强行超车造成事故，那么超车车辆将负全责。
七、坡路行驶不一定上坡让下坡
上下坡会车时，大家普遍认为是上坡让下坡，这是不完全正确的。
未下坡让已上坡
行驶在没有中间分割线的坡道时，将下坡车辆应该让行正在上坡的车辆，如未让行车辆追尾事故责任划分，下坡车辆负全责。
未上坡让已下坡
行驶在没有中间分割线的坡道时，未上坡车辆需要让行已下坡车辆，如未让行，上坡车辆负全责。
追尾的类型多种多样，有时候没有证据很容易吃亏担责，所以面对越来越复杂的路况，安装行车记录仪是最好的选择。
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