二手车价格也是一门学问，也就衍生出了一大批教材书式系列的公式算法，但对于大部分二手车经销商来说，并不感冒，这么多年下来大都都是凭借经验，制定了自己的一套估价标准。
传统算法（基础价格）
传统算法包含很多，讲起来太冗杂，不多赘述。只讲一种至今保留并延用的比较多的算法。比如计算一台车子3年后的车价还剩多少马自达睿翼二手车价格2012，公式为：A*80%*90%*90%=B，A代表裸车价格,B代表3年后车辆残值。打个比方一台16年的帕萨特开票价格为20W，代入公式算法为：20*80%*90%*90%=12.96元，这就是基础行情价格。
车况价格（精准价格）
如果车况各方面都养护的比较好，没有碰撞、没有明显划痕、异常磨损等等基础价格基本上不会有太大调整。我们都知道二手车属于磨损商品，教新车而言不可能100%没有下次，所以车况尤为重要，我们这里分为事故车和非事故车。
事故车：包括四梁六柱、火烧、泡水，凡是涉及到底盘、骨架、后续存在安全影响的碰撞都属于事故车的范畴。这种对车价影响较大，还是以之前说的帕萨特为例，一根纵梁有整形修复，那基本上就是有较大的碰撞，按照之前的12.96W的基础价格上至少还要打个八折，也就是10万左右。再来，如果是左右两根都碰撞过呢？这种事故车一般叫做复合型事故车，折价还要更大，在基础价格上7折都有可能。如果有人说左右A柱也都修复过呢？遇到这种车子，不是价格的问题了，是要不要拿的问题，听哥一句话，碰到这种车子转身就走，投都不要回。
非事故车：车身外观的覆盖件，如果前后保险杠、车窗玻璃、四门、前后盖，这种拆卸、更换对车辆本身的安全性后续影响基本不大，可以根据具体维修更换的程度做一定的减法。比如前后保更换，但漆面有明显色差，可以适当减个几百块钱。但如果全车做漆的话，还是以12.96W帕萨特为例，怎么样都要在这个基础上折掉5%的价格。
品牌影响力
有人提问，按照你的方法去估价，有一些车型估出来的价格和实际严重不符是什么情况。这里涉及的范围比较广了，一块块拆开分析。近几年国内品牌车型不断的上线，以至于品牌与品牌之间也是有高低之分的。还是以刚才的帕萨特为例，大众在国内深入消费者心中，品牌保值程度相对较好，所以按照上面的算法基本八九不离十，但还有些品牌就相对来讲弱了一些，比如PSA旗下的标致、雪铁龙甚至高端DS表现都比较一般。同帕萨特同级别的车型标致508比较，第一年折价就要75%的折扣。还有一些口碑非常一般的车型，第一年折价都有可能7折甚至6折。比如华泰、众泰，纳智捷这种，要么销量奇差马自达睿翼二手车价格2012，要么站在风口浪尖。其实除了这些品牌，还有一些各级别销冠车型第一年折扣非常之少比如宝马5系、奔驰E级基本第一年在85着左右。所以，提醒小伙伴买新车尽量不要买太冷的品牌或者口碑一般的品牌。
更新换代
现在主流车型一般是4-5年做一次换代，这个就看换代的效果了。有些车型本来销量一般，后来换代后，一发不可收拾，从此走上同级别销量巅峰，各种加价，各种附加条件、还不一定提到现车的那种。这里又要举例子了，就比如14年不同款型的奔驰C。都是14年的车子13款的C260现在行情价最多14W到顶了，而14年15款的，车况好一点，还能卖到接近20W的价格。那么现在车型每一次更新换代都是成功的吗？答案是否定的，再举个例子，当年的“弯道之王”经典马六改款第二代睿翼就比较失败，以至于一代车型在国内销售了15年的光景。虽然同年分睿翼价格要比经典马六高，但也有限，考虑到性价比，二手车还是没有经典的好卖。所以这就是车型更新换代所带来的影响。
环保限迁
环保标准对价格的影响早些年比较大，近几年随着二手车跨区域流通，国四及以上环保标准车型影响不大。国四以下基本都是08年之前的车子，本身价值所剩不多马自达睿翼二手车价格2012，如果非要买的话，不建议自己估价。最近环保标准的问题聊的比较多可以参考之前文章。略~
特殊车型
还有一部分属于特殊车型，不论是情怀也好、炒作也好，这一部分车型的二手车保值程度相当的高，比如三菱的9代EVO、大众的R36、斯巴鲁的翼豹WRX sti 版本这些车都可以称之为保值之神、二手车界的理财产品。但是也属于可遇不可求的车型，价格当然也是当年同价位车型中难以企及的存在。前段时间还遇到一辆11年的R36价格直逼20W。
总结：二手车价格涉及的还是比较广的，一台车的价格也不是随随便便报出来的，所以，以上描述可以让非从业人员接触到二手车。大体也能了解到一台车的价值。但如果是想要入行，更多的还是要长时间对于二手车市场的积累才行。
免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场和对其真实性负责。如需转载，请联系原作者。如果来源标注有误或侵犯了您的合法权益或者其他问题不想在本站发布，来信即删。
