在日本销量极高的即将在中国国产，但投产这款MPV的车企并非我们熟悉的东风日产，而是相对知名度较低的郑州日产。其实之前我们也曾在日本租了一辆老款的进行自驾游，它究竟是款怎样的MPV？为什么能在日本大红大紫？未来国产的全新一代又有什么特别之处？
廉价大空间
车系于1991年诞生，至今已经发展到第五代车型了，它与本田、丰田Noah为同级车，这类MPV可以说是专门为家庭而设计的，讲求宽大的乘坐空间和低廉的售价，如果与我们熟悉的本田奥德赛相比的话，它们的定位会低了一个级别，但空间上的表现却丝毫不逊色，甚至车身会更高。
就是日本的“五菱神车”
日本当地消费者的用车习惯还是与我们有比较大的差异，传统的三箱轿车的销量已经非常少了，而国内很火的SUV在日本也卖得并不多，日本用家在选车上更倾向于廉价便利的K-Car，以及空间宽大、使用灵活的MPV郑州日产nv200新车多少钱，而也是这个级别里历史最悠久的，堪称日本的“五菱神车”。
售价有多低？
第五代的在2006年开始销售郑州日产nv200新车多少钱，含消费税后的入门车型售价约240万日元，折合人民币约14万这样，而奥德赛在日本的入门售价则在300万日元左右，可以说它们之间的差价还是比较大的。至于未来国产的价格是多少，现在来谈可能还是有些为时过早，但以郑州日产的价格来看，未来的售价应该还是会比较有吸引力的，16万起售应该也是完全有可能的。
车厢布局必有大改
日本当地的是主打2+3+3的8座设计的，但这样的设计在中国无疑是行不通的，毕竟我们国内高速公路收费对于8座车的收费较高，未来车主的用车成本会远高于一般的7座车。在我们看来，推出6座车型或许是个不错的选择，首先的第三排乘坐三人是非常勉强的，其次是6座车在国内是能享受6年新车免检政策的，而且对于一般的国内用户来说，6座已经能满足绝大多数的乘车需求。
车厢有些廉价
虽然之前我们租的是上一代的，但还是有在日产的陈列室内看过静态的新一代车型，与老款车相比，这一代的内饰虽然有所改变，却基本沿用过去的材料，毕竟成本就摆在那里了，观感还是与更高级别的奥德赛有明显差异，整体做工与10万出头的轩逸相近。如果拿来作为家用车使用的话郑州日产nv200新车多少钱，我觉得这样并没有什么不妥，但如果想拿作为商务用车，可能还是有些欠缺。
动力表现很一般
新一代在动力上依然延续着过去的2.0L自然吸气发动机，在日本当地还会提供混合动力车型，但相信未来郑州日产还是会引入成本较低的前者。这款发动机的整体表现与我们试驾的上一代车型基本一致，同样采用了CVT变速器，以我们15天的租车体验来看，这么庞大的车身搭配这样的动力系统是有些不够用的，尤其是在高速巡航时，加速比较迟缓，而且发动机被迫长时间在高转数运转，噪音也挺大。
高速稳定性能有提升吗？
高车身带来了更佳的乘坐开扬感，但也让的重心变得更高，我们驾驶上一代跑高速最大的感受就是“飘”，车身的动态很容易受到横向风的影响，尤其是在超越大货车、大客车时，车头都会有明显的摆动。而且悬挂的设计偏向舒适，高速拐弯给人的信心也不足，整体操控感要比现在的奥德赛逊色不少，由于这一代新车在悬挂结构上的变化并不大，所以要想明显改变这样的行驶特性还是件很有难度的事。
在中国能火起来吗？
虽然在日本当地的销量很高，不过我们还是对它未来在国内的表现持保留态度，毕竟MPV在中国的需求要远低于轿车和SUV，其次就是郑州日产的知名度和销售网络都与东风日产有一定的差异，加上它最终在国内的定价其实也不会特别低，但对于那些二胎家庭来说，它也确实是个值得期待的车型。END
免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场和对其真实性负责。如需转载，请联系原作者。如果来源标注有误或侵犯了您的合法权益或者其他问题不想在本站发布，来信即删。
