在我们经过选车的纠结和对比后，基本圈定了夏朗或汉兰达作为公司的工作用车规范二手车交易市场，在之前详细分析了两台车的利弊之后规范二手车交易市场，顺理成章地进入实际看车和买车环节。就我们实际遇到的情况来看，光是看车环节就有层出不穷的状况规范二手车交易市场，更不用说在买车环节更是“结局反转”。
以我们所在的成都这个四川省会城市来看，买卖二手车都离不开“锦和二手车市场”这类的二手车交易市场天花板，这家位于机场路附近的二手车市场，不仅所有商铺里车辆自带“查博士”的权威第三方机构检测报考，而且展厅里的车辆大部分能称得上“精品车况”。至少，火烧、重大事故以及水泡车不会出现，一方面是为了市场和商户的议价能力，另一方面即便不太懂车的普通消费者也能放心（当然也不排除个别例外情况）。
不过，这样“花钱买安心”的代价则是高于民间流通和市场价的车辆标价。而实际上作为成都二手车市场天花板的“锦和”，也是有起到规范二手车市场、形成良性循环的作用。总的来说，地上地下共4层的锦和二手车市场，在某种程度上促进了普通消费者对二手车市场的信任，可谓是良性循环的开始。
言归正传，下面谈谈我们圈定的这两部车。
不得不说，汉兰达的保值率和议价能力是真的“吓人”，光是我们能看得上、带后窗开启的2.7L顶配版车型（2009年款），挂牌价基本上都在9.5-10万元左右—— 一台13年前的汉兰达在保值率上堪比12代皇冠。
以我多年的德系（大众）车主经验来看，同年份的日系品牌车型议价能力基本上是德系品牌的一倍（可参考同年的丰田皇冠与W211奔驰E级二手车的价格对比）。所以，汉兰达的二手车议价能力和12代皇冠一样，存在比较严重的水分和泡沫。
相比之下，夏朗在议价能力上就是汉兰达的反面例子，一台2012款中配的舒适型，挂牌价也就在8.5万元左右，实际成交价则能在7.5万元左右，而根据具体情况来看，如果是个人之间交易甚至会有7万元出头的成交价。当然就成都地区二手夏朗的车源情况来看，相比汉兰达会少很多。
一方面是因为夏朗作为进口大众车型并不保值，另一方面也是受到保值率的影响，很多夏朗用户干脆自用到底，毕竟这部车的配置和舒适性表现在2022年也能打，后期成本支出也不会比同期的途观高到哪儿去，只要还能承受95号汽油的价，10年车龄的夏朗依然有着不错的家用价值。
所以，在看了几台汉兰达和夏朗之后，我们一致决定购买夏朗！不仅是因为夏朗有进口大众的身份加持，以及后期维护上的成本不高，更是因为夏朗作为一台“跑车级MPV”拥有更多的可能——无论是今后改装成户外风格的穿越车，还是露营车或者咖啡车……
然而，最终我们这一次的夏朗购买计划被搁浅了，因为在专业的“查博士”第三方检测机构上，我们定下的那台夏朗存在事故车嫌疑。所以，也欢迎驾仕派的各位读者向我们踊跃推荐成都范围的夏朗车源，你们的支持就是我们继续执行二手车计划的动力！
撰文｜
拍摄｜驾仕派
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