曾经风靡的屌丝三宝：索纳塔八、起亚K5和迈锐宝，一度被奉为装逼神器，因为这几款车外观大气漂亮，颜值非常高，内部空间也大，而且是价格最便宜的中级车，性价比高。很多游走在名利场的同学，既要撑面子又买不起BBA，就会选择入手这几款车。
但是近年来豪华车价格不断下探，国产SUV崛起，市场更加细分，产品越来越丰富，消费者的选择也越来越多，不断瓜分B级车市场，当年的屌丝三宝地位也遭到了威胁。曾经新车月销量过万的三款车，如今销量惨淡，当初的三宝还剩几个呢？
时至今日，还有哪个品牌依旧坚挺？有谁已经凉凉？哪款车勉强维生？哪款车依旧是屌丝们的真爱？在二手车市场又表现如何呢？精真估大数据中心调取了近半年三款车的二手车数据，我们做了一系列的分析。
产品分析—三款车型在华现状
整体上看，三款车在国内的情况都不是很乐观，数据显示，起亚K5新车2018全年销量仅有1.08万辆，索纳塔九仅有0.58万辆，迈锐宝则更乐观，全年累计销量达12.96万辆，在三者中以绝对优势胜出。
近几年整体上美系和韩系汽车的在华销量都不是很理想，德系和日系合资依旧是主力，再加上国产车的崛起，汽车消费市场下沉，留给美韩的空间确实不多了。
如上述所提，这三款车似乎非常了解国人的心理，要大要好看，面子很重要。于是这三款车都在面子工程上做的很到位，也因此有了“屌丝三宝”的称号。
可惜看脸的时代早已经过去，消费者越来越理性，替代品也越来愈多，车主在重视外观的同时，还要求技术硬核过关。但是这几款车在引进先进技术上似乎落后了一些，被后来居上，抢占了市场。
在一系列不利因素影响之下，这三款车的保值率也不是还能理想。
三款车型在线车源量对比
索八受主产地影响，北京的车源量比较多，也是里唯一一个上榜的超一线城市。正如之前发布的欧美系SUV保值率报告一样，途观在上海的车源量明显要多，也是受主产地的影响，当地消费者对该品牌的认可度更高，后期维修保养在当地也更方便。
从数据统计来看，起亚K5在中西部地区更受欢迎。占比最高的城市前10名里，重庆、成都、西安、武汉纷纷上榜，且重庆的占比明显高于其他城市。但江苏盐城作为起亚在国内的主产地，优势似乎并不明显，江苏省只有苏州上榜前10名。
迈锐宝则在东部沿海地区更有市场，车源量占比排名前10的城市里，前五名都是清一色的沿海城市。且占比明显高于第6名，优势明显。结合开头的新车销量数据，目前只有迈锐宝依旧坚挺，看来还稳稳地抓住了沿海这一高消费水平的区域，未来依旧可期。
不同排量的车型对比
作为B级车的颜值担当，三款车都用了同样的策略，2.0排量的车型配比最高，是主导力量。
索纳塔八看上去很自信，因为全系车型只有2.0和2.4两个排量，非此即彼，消费者没有别的选择。看起来有些不近人情，但正是实力的表现，两个排量足以满足车主选择需求。整体来看2.0的排量需求是最大的，毕竟大部分人都把这车当作装逼神器，做做样子而已，没必要选择那么大排量的。索纳塔八的2.0排量占比高达五分之四索纳塔八代二手车多少钱，明显高于2.4排量的。
起亚K5的2.0排量车型则是压倒性胜出，占比更高，达89.78%，但是除了自然吸气还有涡轮增压，消费者选择更多一些。1.6T的排放标准基本也与2.0L旗鼓相当，但相比索纳塔八索纳塔八代二手车多少钱，2.4排量的K5就非常少了，只有1.55个百分点，远低于索八的19.29%。
相较于前两者，迈锐宝的车型排量分布稍微均匀一些，但是仅有5.12个百分比的1.6T车型则沦为了鸡肋产品。前面已经有1.5T，后面还有2.0L和2.4L，衔接很完美，但是中间却多出1.6T，不知道厂家当时的用意是为何，结果可能只是沦为鸡肋产品，没有什么价值。
三款车型车龄年限对比
从数据上来看，索八的表现是最优秀的，三款车只有索八的平均车龄高于整个行业平均水平，但也只是险胜，。值得一提的是，索八8年以上车龄甚至10年以上的仍占有一些比例，对比之下的K5和迈锐宝在二手车流通用领域几乎不见踪影。
K5的表现明显比索八差，1-3年转手率较高，这个现象非常不好，虽然通过一定的手段获得了一定的新车销量，但是车主忠诚度低，转手率快，品牌口碑和保值率都会收到影响。
迈锐宝的数据表现就没有那么乐观了，市场上流通着大量的准新车，但是如之前提到的，迈锐宝的新车销量是三者中表现最好的，不知道为什么20%的车主仅仅开了1年就要把车卖掉。近期确实国内经济形势不太好，但是也不至于都砸在一个车型的车主头上吧，实在是不解。但是之前有报道说迈锐宝的故障率非常高，可能会有些影响，希望这个问题能引起迈锐宝厂家的重视。
三款车型行驶里程对比
在二手车行驶里程上，三款车的数据表现依旧堪忧，均低于行业平均水平，而且某些车型远低于平均值。行驶里程和车龄息息相关，车龄短的行驶里程自然也不会太远，所以迈锐宝很吃亏。
索纳塔八的车龄是最长的，对应的平均行驶里程也最长，20万公里以上一组，迈锐宝没有占比，但是索八占了一大部分，超过50%。
迈锐宝的油耗相对来说更高，所以车主的使用频率也不会太高，以致于行驶里程低于其他两个竞争对手。
接下来迈锐宝厂家要做的事情就多了，不仅要保证新车销量，还要做好技术和售后的服务，提高车主忠诚度和满意度。优秀的二手车表现才能反哺新车销量，否则只会拉品牌后腿，降低消费者品牌评分。
三款车型交易价格维度对比
价格与车龄、行驶里程都休戚相关，迈锐宝的短车龄、短里程的结果就是二手车售价相对较高，但是跟两个数据表现都很优秀的两个竞争对手比，高出来的那点售价不足以填平两个数据差额。
索八的售价最低，因为车龄和行驶里程都是最大的，起亚K5则表现的中规中矩。
三款车型保值率维度对比
整体来看，起亚K5的保值率是最高的，尤其第一年非常高，但是第二年开始下降明显，直到第五年，第一年保值率高的优势几乎被追平，下降明显。可以说，K5随着车龄的增长，保值率衰退的速度有些快。
受故障率高和口碑的影响，迈锐宝第一年的保值率很低，三者中最低。但是在第五年的时候就追上来了，跟保值率最高的起亚K5相差无几。不过迈锐宝在第五年的时候保值率下降的值有点大，可能也跟上面提到的，流通中的5年以上的迈锐宝数量很少有关，毕竟消费者对这个阶段的车型认可度已经很低了，自然不会再入手。
这也提醒想要购买二手车的朋友们，如果近期有购买二手起亚K5的，建议找些车龄较大的，比如5年的，可以省不少成本，如果有想买二手迈锐宝的，最好趁早，选车龄较小的，如果不介意大车龄索纳塔八代二手车多少钱，选择5年的也不失为好选择。
相比较而言，索纳塔八的保值率下降就很稳定了，每年的变化不是很大。从2013年上市，至今已经接受了无数的考验，想购买二手索八的同学无需有太多顾虑。
报告小结
虽说被叫三宝，但究竟哪个才是真正的“宝”还需要消费者和厂家心里有杆秤，综合实力更强的胜出者才是真正的宝。从本报告的数据来看，二手索纳塔八的综合评分是最高的，相信在二手车市场也更受欢迎。
起亚K5表现中规中矩，但是从上面的分析也不难看出，跟行业整体平均水平比还有一段距离。所以起亚不能松懈，还要继续加油给力，在整个汽车行业取得更好的成绩。
二手迈锐宝可就有点惨了，虽说新车销量还算客观，但是仅靠降价来提升销量毕竟不是长久之计，还需要提高技术硬核，降低故障率，赢得消费者的真心和忠诚度，降低换车频率，从而提高本车型甚至品牌保值率。
汽车保值率受新车价格、品牌口碑、车型占有率、车况配置等众多因素的影响，是二手车的综合表现值。反过来，保值率也可以说明车辆的各种表现，是消费者购买二手车甚至新车的重要参考指标。
关于屌丝三宝车型的保值率就分析到这里，希望能为消费者和厂家提供一些参考价值，如需了解更详细的保值率数据研究报告，请联系小编索取完整版。
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