保值率一直是新能源车的话题中心，用户对于新能源二手车的关注点自然更不会逃脱保值率这一核心。尤其是在目前新能源保值率对比燃油车普遍较低的情况下，提升新能源保值率显得尤为重要。结合目前的相关报告以及汽车之家现有数据构建用户购买新能源二手车意愿模型如下：
根据所构建的新能源二手车购买意愿模型，分析不同价格区间的新能源纯电动车系进行对比。
在5万以下的新能源二手车欧拉黑猫凭借自己一年75%的高保值率获得了8.73的热度指数，在电池质保方面略高于国家标准，保证在8年之内或者行驶15万公里之内可以进行免费的换修，缓解了部分消费者对于二手新能源电池问题的忧虑，此外，欧拉黑猫快充半小时，续航，减少消费者用车焦虑，独特的外观设计获得青年群体的一直好评，达到4.56的口碑高分。
在5-10万价格区间的新能源二手车，保值率最高的为比亚迪 秦新能源，一年保值率为62.98%，虽明显低于同品牌下燃油车保值率，但在新能源保值率明显低于燃油车的大趋势下，该车已是优胜者，这也是它能持有8.73的热度指数的原因之一。最新的家族设计语言，丰富的配置，电池组8年/15万公里的质保，至少的续航能力，价格实惠续航够用的特点为其攒够了吸引力。
在10-20万价格区间的新能源二手车全国二手新能源汽车， Aion S和小鹏G3无论是在保值率、电池质保、续航能力还是热度指数方面基本旗鼓相当，而小鹏G3在外形设计上更加年轻化，吸引力更多年轻消费者，Aion S作为传统车企产品，优秀的品控和车辆架构是他的卖点。Aion S的快充慢充时间则都要比小鹏G3更慢，这或许是Aion s口碑评分低于小鹏G3 的原因之一。
特斯拉 Y在20-50万的新能源二手车电动汽车中占据保值率榜首，特斯拉的品牌魅力以及消费者对它的渴求致使它的价格居高不下，即便是二手车也不例外。/ Y的品牌力，优异的性能以及驾乘感受使其在二手车市场的热度指数要远高于小鹏和蔚来系列，蔚来的电池组质保条款（仅首任车主不限年限/里程）无疑劝退了很多二手车消费者，但随着蔚来BaaS的电池租赁模式愈发成熟，车电分离的用车模式被更多消费者认可后，蔚来的二手车保值率势必会有所提升。
在50万以上100万以内的新能源二手车中将 X与红旗E-HS9进行对比， X的保值率要高于红旗E-HS9，这主要得益于特斯拉的品牌力和产品力，此外， X的电池质保以及续航能力更具优势，综合诸多方面 X能够获得9.05的热度指数也不足为奇了，红旗E-HS9作为自主品牌智能纯电汽车的“新秀”能够具备75%的保值率和8.31的热度指数已实属不易。
三、保值营销、售后服务营销成为必需的营销手段
新能源二手车消费者多怀顾望的两大主要原因在于保值率低、售后服务（尤其是电池的维修保养）无保障。由于保值率是汽车产品力和品牌力的综合体现，因此各大厂商为加速新能源二手车的流通，提升市场活力纷纷推行不同的保值政策。2018年腾势发布认证二手车品牌“心安二手车”全国二手新能源汽车，搭建全面的二手车检测和售后服务；2019年8月，威马汽车发布了国内首个官方直营二手车品牌，构建威马“四直”模式不仅提升产品的保值率，进行官方修复也为消费者提供延长质保的官方二手车购车服务，形成新能源闭环，此外，豪华品牌梅赛德斯-奔驰、、特斯拉、奥迪等纷纷推出新能源官方认证二手车。各大品牌推出官方认证二手车的路线也说明保值营销售后服务营销已成为促进新能源二手车市场发展的必需营销手段。
结语
随着新能源汽车的普及保有量的提升，电池储能技术的不断突破，残值估值体系的完善，电池回收产业链的不断跟进，各厂商的保值、售后服务营销策略无疑都是在为提升新能源二手车残值做努力，尽力让消费者“买的安心 用的放心”。与此同时全国二手新能源汽车，消费者也需要理智消费根据自身的用车需求综合考量选购新能源二手车，适合自己的才是最好的。
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