近年来,新能源汽车销量增长迅速，截止到2019年11月新能源汽车的保有量达到344万辆之多，从新能源汽车的增速上面来看，增速相对于来说还是比较快的，面对着高速增长的新能源汽车，而二手新能源汽车的残值却是很低，根据公开的数据显示，新能源汽车当中的3年车龄的插电混动11月的保值率为45.6%，而纯电就要低得多为34.4%左右，相对于来说纯电动汽车的在保有量上面基本上是六到七折左右的价格，而插电式混动的残值也接近原车六折左右的残值，新能源汽车残值低，有几个方面的因素所决定的。
对于新能源汽车二手车来看，影响车辆的残值的诱因有，汽车品质、汽车保有量、市场价格变化，其次车辆的评估标准尚未完全的建立，电池的评估并无参考依据，再者就是车辆的保有量低和车辆的技术更新换代速度快，一辆车保值率的高低，直接影响了它在二手交易的价格。对于新能源汽车二手残值影响最大的属电池方面，电池的成本对于一辆新能源汽车来说，占车辆价格比例过高全国二手新能源汽车，达到了30%到40%左右的成本，而电池品质衰减严重，并没有行业标准来作为评估的标准，在市面上在选择新能源汽车的时候会面临一些犹豫。
其次对于新能源汽车而言，并没有形成稳定且庞大的二手车市场，是导致新能源二手车保值率比燃油车明显偏低的主要原因。新能源车迭代非常快，现在的电池能量密度与几年前相比不可同日而语。对于二手新能源汽车内部的电池容量当然也是不能和新车对比，加之没有透明的检测标准存在，对于这样新能源二手车流通上面来说，自然也会存在一定的阻碍。
目前新能源汽车处于高速发展阶段，随着新能源汽车市场保有量的增加全国二手新能源汽车，各项标准逐步的完善全国二手新能源汽车，对于新能源二手车的残值比例也会逐步的提高。
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