丰田在国内乃至全世界都有着很高的地位，是唯一能与大众相抗衡的车企。在国内，虽然丰田在总销量上比不上大众，但仍有不少有口皆碑的畅销车，像是卡罗拉、凯美瑞、RAV4荣放、汉兰达等，都是不愁卖的存在，这也使丰田不会为了销量发愁，从而进行大幅度的降价，如此以来保值率也就非常的高，在二手车市场也是香饽饽。
但是，即便是丰田也会有失手的时候，那就是在混动车型上。目前，不管是一汽丰田还是广汽丰田，旗下车型基本上都有混动的选择，而这些混动车型在销量上基本都不是太走量。以广汽丰田为例，在11月份混动车型的总销量仅辆，占广汽丰田总销量的17.21%。
为何丰田混动技术世界闻名，而在国内混动车型却叫好不叫座呢？
这其中最直接的因素就是价格，丰田THS混动技术固然无可挑剔，但是同样的混动车型价格相比燃油版车型而言也要贵出不少。以丰田最畅销的卡罗拉为例，燃油版卡罗拉的售价区间为11.98—14.58万元；而混动版卡罗拉的售价区间为13.58—15.98万元，混动车型的起售价都要比燃油版车型贵出1.6万元。
另外，混动卡罗拉13.58—15.98万元的售价区间，已经处于一个A+级轿车的售价范围，而卡罗拉在速腾以及思域面前，竞争力也就没有那么的大了，毕竟速腾的1.4T和思域的1.5T在A级轿车市场，动力都是领先的存在。
在动力方面，燃油版卡罗拉搭载的1.2T发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N▪m，每百公里的综合油耗为5.5L左右。而混动版卡罗拉搭载的是1.8L发动机+电机组成的混动系统，发动机最大功率72kW，最大扭矩142N▪m，电机的总功率为53kW丰田卡罗拉油电二手车，总扭矩为163N▪m，整套混动系统的综合功率为90kW，每百公里综合油耗4L。
从油耗上看，混动车型仅比燃油版每百公里少1.5L的燃油，按照目前92号汽油每升5.7元左右计算，每行驶混动卡罗拉要比燃油车节约8.55元。对于大多数人来说丰田卡罗拉油电二手车，一年下来也就行驶个1.5万—2万公里的样子，也就是说混动卡罗拉相比燃油版车型每年可以节省1282.5—1710元左右。而要想赚回混动车型多出的这1.6万元的差价，需要9—12年的时间，如此长的时间跨度大多数人早已换车了。
而且，由于是油电混动的原因，并不能算作是新能源汽车，为此也享受不到新能源汽车上绿牌、免购置税、不限行等便利。加上混动卡罗拉，只有在起步和低速阶段，电机才会介入丰田卡罗拉油电二手车，当车速超过80km/h时，就相当于是发动机直连模式，这时的电机和电池就如同是累赘，理论上这时丢掉它们会更省油。
如果经常是在城区行驶，混动车型的确要省油不少，但经常在城区行驶，一年下来也跑不了多少公里。而如果经常跑高速或者在郊区行驶，混动又形同累赘，没有多大用处。总结下来就是城区行驶回本难，郊区高速行驶没有用，这就是卡罗拉混动车型以及丰田旗下其它混动车型难以走量的原因。
写在最后：
说了这么多，丰田混动虽然有技术，但是由于售价高的原因，导致很难受到国内用户的认可，这也正是大多数车企不发展油电混动的原因之一。要想真正省油，还得是新能源汽车。
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