日前，雷克萨斯车主周女士向南都·湾财社记者报料称，该品牌深圳授权４S店涉嫌销售“重大事故”二手车。她在一次车辆追尾事故后，将车送去维修，发现底盘出现严重腐蚀情况。为此，周女士咨询多家第三方汽车质量检测机构，并通过其中一家出具了质量鉴定报告，得到的结论是该车此前曾发生过“重大事故”。
对此，雷克萨斯授权经销商否认该车为“重大事故车”，并认为周女士将底盘锈蚀和事故车混为一谈。而且，对方购车时他们就已经如实告知车况，不存在隐瞒车况的行为。截至发稿前，双方就此事仍处于僵持中。
质疑
车主：４S店隐瞒销售重大事故车
最近，周女士告诉南都·湾财社记者，她家里已有一台雷克萨斯，去年下半年她打算再买一台，但新车需要等7—8个月。于是，10月份她在深圳雷克萨斯授权经销商中升悦晟店内以17万元购入一台二手雷克萨斯。
据周女士介绍，当时之所以购买这辆车，就是了解到该车在4S店的保养记录不错，唯一的缺点是行驶里程为14.8万公里（厂家质保是15万公里），高于其它同年份的车型。最终，她还是购买了该车，并在一份4S店提供的维修保养记录上签字，表示对车况了解。
8月2日事故车多少钱，周女士驾车在路上被追尾，当她把车送到4S店进行维修时，发现该车底部状况十分糟糕，严重腐蚀脱落的现象肉眼可见。据她回忆，今年5月份去中升悦晟4S店做保养时，该店技师就曾经称车辆没有什么大问题，这次对方的维修技师查看过车辆后，针对底盘的腐蚀脱落现象，再次表示底盘“暂时没有问题”。周女士表示事故车多少钱，自己购车一年都不到，平时工作很忙，行车轨迹基本上就是从家里到公司，没有出过深圳，也没有开车去过海边。所以，她对车辆这种严重锈蚀现象，感到难以理解。
周女士车辆底部严重锈蚀。（受访者供图）
为此，周女士先后咨询过业内几家第三方鉴定检测机构，以及有十几年以上维修经验的技师，对方均认为该车有问题。后来，她委托其中一家第三方检测机构检测对该车进行全面的鉴定和检测，并出具了鉴定报告。
检测结果显示，该车存在水箱拆卸、翼子板焊接维修等情况，特别是原车纵梁焊接，属于“重大事故车”。周女士表示，中升悦晟店在出售这辆车的时候，并未告知她这些重大问题，存在隐瞒欺诈消费者的嫌疑。
周女士透露，4S店给出两个解决方案。第一个方案是维修，维修的零配件按折扣价来计算。但周女士表示不能接受，她觉得底盘是结构一体件，即使维修，仍然存在安全隐患。第二个方案，是按照略高于市场价来回收，周女士同样予以拒绝。她认为，去年她买该车时，二手车市场行情走高，而近期二手车价格已经跌到谷底，前后价差巨大，所以她并不同意。
回应
雷克萨斯经销商：车主已知悉车况
对于周女士此次质疑经销商欺诈销售，深圳中升悦晟店并不接受。
该店张姓售后总监在接受南都·湾财社记者采访时称，他们销售给周女士的这台二手车，都是按照正常流程进行销售的，并且也告知过“车辆有过事故”。周女士一方也已经看过车，而且在提供给她的原车维修保养记录中，对车辆的一些刮蹭情况都有记录，而周女士已知情并签名确认。所以，他们不存在“欺瞒”行为。
而车辆底盘严重锈蚀现象，张总监称，这个是车主使用问题，可能是自己行驶过程中没有注意导致，和车辆的品质无关。当记者提到车辆检测出“纵梁焊接”这种情况，张总监表示，周女士买车之后，也发生过几次事故，车辆还改过颜色。而且购买该车后，维修保养、出险都没有在他们店内进行。至于提供给周女士的原车维修保养记录中，并没有出现过纵梁焊接记录，他表示自己还没有详细看过该份记录，并不清楚。
据他透露，推荐周女士购买该车的，就是她一名在该店任职的家属，而该名家属已多次对车辆进行过了解。
对此，周女士告诉南都·湾财社记者，虽然她的家属在该店任职，但并非技术人员。而该名家属也只是通过从该店同事口中了解到车辆情况，至于质量定性，也仅限于外观可以看到的地方。但涉及大梁和AB柱等部位，没有拆开检测，也不清楚。南都·湾财社记者尝试联系周女士这名家属，但并没有得到回复。
周女士购车时，经销商出具的维修保养记录。红框内为可判断为“车辆正前方发生碰撞”更换的配件。（受访者供图）
张姓总监还指出，周女士将车辆的底盘锈蚀和车辆发生过事故混为一谈，并且认为底盘锈蚀是由于事故造成的。他认为，以周女士车辆目前的情况，只能按照厂家正常的质保规定，为周女士的车辆进行维修。但由于车辆已经不在质保期内，所以涉及维修及更换配件的收费，还是需要车主自行承担。
检测
第三方检测机构：原车存在纵梁焊接现象
南都·湾财社记者联系到为周女士出具检测报告的第三方鉴定检测机构。据检测过该车的工作人员吴师傅介绍，经过检测，周女士的车辆主要存在两个严重问题。一是底盘严重锈蚀脱落，二是存在纵梁焊接现象。
关于底盘严重锈蚀脱落，一般情况下，在用车不到一年的时间内，是不会出现这种情况的。但也不排除车辆长期停放在海边，处于潮湿情况下容易引起腐蚀。“当然，这种可能性较小。”吴师傅表示。
同时他指出，在经销商提供的原车维修保养记录中，也有显示更换过散热器总成、发动机盖中央缓冲垫、放电式前大灯灯泡、散热器上支架、发动机盖分总成、发动机盖左侧合页总成、发动机盖右侧合页总成等，可以推断车辆“正前方发生过重大碰撞”。而真正可定性为“重大事故车”的，是检测到原车存在纵梁焊接现象。但在４S店提供给她的维修保养记录中，并没有提及。至于这个情况是购车前就存在，还是周女士购车后才发生，他们难以对事故部位的发生时间作出判断。
经第三方检测机构鉴定，周女士的车辆被定性为“重大事故车”。（车主供图）
根据周女士提供的购车后的出险单据显示，她购车后，该车只有两次出险记录。一是小区高空坠物（墙体灰）导致车辆受损出险，二是她今年８月份车辆被追尾后出险。不过，有业内人士指出，出险记录并不能作为车辆是否发生过事故的唯一证据。相比之下，如果发生过重大事故，由交警部门通过车牌及车架号查询到曾经出过的处理文书，会更加准确。
律师说法
如无明确告知，经销商仍属“欺诈销售”
对于经销商提供的维修保养记录有事故更换配件项目，是否就不形成欺诈销售？有法律界人士持不同观点。
广东华安联合律师事务所律师曹培杰指出，根据《消费者权益保护法》第十八条 经营者应当保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求。对可能危及人身、财产安全的商品和服务，应当向消费者作出真实的说明和明确的警示，并说明和标明正确使用商品或者接受服务的方法以及防止危害发生的方法。从经销商提供给车主的原车维修保养记录上，不能明确地看出来该车发生过大事故、进行过纵梁的焊接。
“如果要求普通消费者仅凭这个维修记录的维修更换项目，就能看出该车发生过大事故，进行过重大的维修，那对消费者的要求也太高了。所以，即使经销商提供给车主的原车维修保养记录有涉及重大事故的更换配件项目事故车多少钱，但如果没有在车辆交易时，明确告知消费者‘该车为重大事故车’，经销商仍然存在欺诈销售行为。”曹培杰说。
出品：南都汽车质量监督室
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆
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