后台留言网友提到了轴距的问题，其实轴距是一个很宽泛的概念，它确实可以定义一辆车的级别，但是无法定义一辆车的大小原因，很简单，有一些车轴距大，但是车身比较小，有一些车轴距小，车身比较大，这个问题更多的来自设计，并不是来自车的本身。举一个很明显的例子，就是某品牌中大型车车身确实是中大型车，但却定位为a加级。也就是说是错位竞争，竞争的是中型车，这就有点意思了，中大型车的车身长度就有个中型车的轴距，这就是轴距比较宽泛的原因了。
今天我们要介绍的沃尔沃，S60就是这么一个设定，其实从设计的角度上来说，它的前轴距离整个前悬是比较远的，所以能轻松的看出这是一辆两驱车，另外它的潜水员比较长，这也是沃尔沃S60在美学设计上的一大功利设计之一，其实它只是想降低整车的车头高度来尽，最大可能地增加运动性。
我们从前引擎盖的开合就可以看出来这辆车为什么要这么设计，所以轴距对他而言应该不是主要一体，而且这辆车的轴距是有所加长的，很让人意外的是轴距的加长居然全部加长在了后排，这也导致了前后车门的比例彻底失衡了。
不可否认的是这一代S60是沃尔沃全系中型车当中设计的最完美的也是最完整的原因在于沃尔沃沉寂了这么多年，你要说专门的科技什么的，对沃尔沃来说不存在的，为什么这么说？因为沃尔沃注重的是安全，对于科技来说沃尔沃不去追赶是可以理解的，因为科技始终带来的是不安全的，比如说很多德系发动机和日系发动机的比较，我们就能从中看出来大家对汽车的理解和汽车的造诣。
所以对于沃尔沃来说，我们真不能在上面追求太多科技感，很多时候科技感也和沃尔沃挨不上边，别看那些汽车车评人。对沃尔沃的科技画有多少讲述北京二手车沃尔沃s60，其实在其他豪华车上已经普及的东西，在沃尔沃上可以做一个a加级，也就是说做一个plus版本沃尔沃是追求安全的品牌，太高科技的东西没有也是很正常的事情，这也导致了沃尔沃其实在一些文化特别高的群体的认知度比较高，但对于一些真正注重科技却又不太懂车的朋友的圈子里，反而少了一些。
谈到设计北欧的设计风格，无论是从内饰设计还是从外观设计上都是考虑人性化的原因，北欧的性冷淡风在一些流线和线条设计上其实并没有太多的可追溯的，更多的应该是煤汽车设计的主流方向是在一些基础上开发出来的，北欧系其实这几年美系车也越来越设计的像欧洲车了，不排除一些北欧系车型对美系车的影响，沃尔沃也是这样的。
我们可以从一些内饰设计上就能看出个12当年的美系车也基本上是这个味儿。比如福特的林肯，其实沃尔沃也是福特旗下的一个品牌，我们可以在林肯的MAC上能找到沃尔沃的这一套东西，甚至很多案件是完全可以通用的。银色的中控台在很多北欧汽车上是比较常见的，其实这些年林肯的按键式换挡也可以在沃尔沃这找到一些答案。
在一些北欧车型上我们很少能看到如此这般的加长，其实这个加长也相对来说比较粗暴简单，由于沃尔沃的车型是前驱车的原因，所以不需要太长的传动轴，甚至无需定做，所以可以在国内直接加长，不要觉得这是一个什么新科技的玩意儿哈，我向来是一个有什么话说什么话的人。其实相比于重新开模再造，家长反而是更好的选择，不信你去问问隔壁的大众。
整个前部的设计，在上一代的沃尔沃S60上并没有参考太多运动的属性，因为这辆车更多的是踏踏实实的使用，安全是最到位的，不信你看底部的护板。我们从这个厚厚的门边就能看出来这辆车非常的重，但看起来并不显大。
这辆车的整个中控设计，其实在很多年前就已经考虑到了向驾驶员倾斜，不信你看屏幕的倾斜角。这在当年算是一个超前的设计，其实这个设计也引领了很多车后来的设计潮流，现在的很多车的屏幕你可千万别觉得是歪了，其实那是面向驾驶员的一侧。案件的布局也是非常合理，不过我闻到了一股林肯的味道，老的林肯车也能找到一些感觉。早期的沃尔沃S60设计的还是比较纯粹的。国产之后的S60改款其实也并不算很大，因为沃尔沃本身卖的就不是这些。当然我从来不说配置对他来说配置该有的都有，只是根据动力水平做一些相应的配置调整吧，二手车就没什么说的了。
我们从尾灯上也能看出来，其实沃尔沃并不是一家科技企业，而且并不愿意在车上有太多科技，因为这辆车是后期的版本，但它也并没有使用全LED光源，而是使用了LED加卤素灯源的独特的车灯构造。要知道我们实拍的这辆沃尔沃S60是一个中期改款的版本。如果想看前期的，我们会再往后上图。尾部设计可以说是中规中矩，你也能看到一些雪佛兰科鲁兹的影子，是的，你没猜错。
整个溜背式的造型是这辆车的点睛之笔，我们很多时候也容易被沃尔沃的尾部所迷惑，层次错落比较有序。但需要吐槽的是这个车的后备箱盖太小了，原因是溜背式的造型，却并没有使用溜背式造型的掀背尾门，这确实是一大设计缺陷，但也没办法，毕竟这辆车在北欧更多的是一部代步家用车，而且是面向高端豪华家庭的家用代步车，只是在国内迫不得已的情况下有了一些行政的属性。
从这个侧面看北京二手车沃尔沃s60，这辆车很显小。原因在于较短的车身和较短的后轴造成的这辆车的后轴布置非常靠后。这也是当时加长轴距的直接结果，因为车门不能再加长了，如果再加长的话就真的失去比例了。
我们可以看到这辆车的车头整体轮廓借鉴了奔驰cl K的一些设计。比如说比较凸起的鼻子和前进气隔山的整体轮廓，这是当年美系车找不到的设计，后来福特采用了马的脸，我们也可以理解。这也造成了被卖掉的阿斯顿马丁，被迫换了前脸，因为马丁脸福特已经用了。
正面看整个下方的流线型的设计，以及车灯下方的脸部轮廓，可以看到大众CC原来的影子。要说原创的话北京二手车沃尔沃s60，其实也是有原创的，比如说这个大灯以及大灯下方的整条式的进气口。沃尔沃在当年设计功力其实是有的，但是对于S60来说有点难，因为如果真的要把车头设计的特别靠下的话，对于沃尔沃来说确实设计上有点难度，那就不如不借鉴一些成熟的设计了。这些成熟的设计最起码不会让沃尔沃犯错，再加之当时的沃尔沃研发资金有限，所以在吉利收购之前，我们可以从这辆车上看到沃尔沃过的是有多么的惨。
不得不说国产车真正的差距应该是在一些细节设计和光影效果上了，这辆S60仍然保持着一些比较独到的光影效果，我们在这样的光影效果之下，能够看到这辆车确实是非常的华丽，而且外形设计也是成功的。作为一辆中型车，沃尔沃S60对一些小老板来说还是具有一定的商务属性的，当然这辆车我觉得更多的是一些白领开的比较多。随着产品的末期后来降价的时候也确实是降的有点厉害。但这辆车的保养是一点都不便宜。
首先在一些光影效果的营造上，这对钣金师傅来说确实是一个很大的考验，因为你要真的想修回去的话，抹腻子是难免的事，但是对于很多的无法抹腻子的一些设计来说，你还真得用锤子一小锤一小锤的抠出来。这也造成了维修工时费非常的长，所以这个车在二手市场上买，它的人你永远都不知道人家有多少钱。再有就是配件问题了，当时的沃尔沃S60的国产程度其实挺高的，但是国产配件的程度并不算太高，到了18年以后开始慢慢的高了起来，那个时候配件的价格也开始下来了。
不过对于这些车的检查上来说，我还是觉得您还是购买的时候找一个专门的汽车检测员吧，因为沃尔沃很大程度上买它的人都是一些使用时间比较长的车主。因为对于经常换车的人来说，可能沃尔沃不是他们的首选。所以沃尔沃尔会给你营造一个感觉，那就是你买它你要懂它，其实很多时候你买它就是开它。
S60最有意思的就是发动机了，有2.0T发动机。但其实还是有比较少见的版本，比如说2.5T。2011年沃尔沃S60这一代正式进入中国，所以早期的沃尔沃，S60是不是有其他的版本在这里，我就不过多说了，因为我没见过，但是我们可以在一些资料里看到一些比较独特的沃尔沃，S60的排量。如果我们看二手车的时候，我们一看就知道这辆车是否出过事故，因为你看它的发动机前护板这个部分以及整个前脸包括进气格栅的部分。是一体式的，如果这个部分出现了一些歪斜的情况，是很难装得回去的。
关于沃尔沃S60，我可能会在未来写的更多。所以在本篇文章的最后，我们还是说一下这辆车的后排吧。沃尔沃S60的后排因为是后来加长的而且加长全部用在了后排，所以导致了它的配件是很难做到基础通用的，很多的后排配件我们在买的时候或者是自己维修，在买的时候也是很麻烦的。所以对于很多有二手车维修经验的人来说，还是有一些稍微的困难，但是对很多人来说，可能我们在现实生活中遇到的更多困难是这辆车的一些电子配件的损坏。还有就是玻璃这辆车的玻璃虽然是国产的，但是它的备货在许多时候比其他的车型仍然是不足的。所以沃尔沃和其他车型最大的不同就是，它的配件相比于其他跟国产的加长车来说，确实是无法能做到全部通用的。进口车是进口的一套组件，国产是国产一套组件，这造成了沃尔沃的二手车极不保值，而且维修成本非常高。
如果你想知道更多的话，欢迎关注我的沃尔沃S60系列的下文。欢迎关注我微博搜索磨难是勋章。一个敢说真话的二手车博主。
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