1、我为什么要买摩托车？
因为上初中开始就被摩托车种草了，那会儿没事就上网搜摩托车视频来看。
2、为什么买这一款车
预算不足以上公升啊哈哈哈（当时是从 取舍，后来莫名其妙咬着牙就上了650，那会儿也还没有660）
3、一共花了多少钱
十来万吧，改装一定要量力而行，而不是有啥改件就全买了装上去
我目前就更换了一对大闪电，WRS竞技风挡，海魄钛尺，单孔天蝎和一个高流量进气滤芯（其实进排气这个东西，我个人觉得蛮玄学的，即使进排气通畅了，但是电脑预设程序我的进排气量并没有变化啊，只能当做心理安慰了） 的分离手把和护弓，布雷博cc17的上泵也更换了两对威煞的刹车皮，的升高脚踏和一根原厂的快排，防摔那些小物件就不算改装了吧外加一套信仰加持的威爽版画
4、这车的利弊如何
虽然现在“万般皆下品，惟有四缸高”已经变成一种带略微贬义的比方了，但是哪个公升车又不是四缸呢，况且650作为一台被阉割过得四缸，作为中排量车型应该是最好上手的了。这时候一定有很多人会拿来做比较，的确阿普利亚给足了无论是马力还是电控满满的诚意本田cbr650r二手车，但是让我重新选，我还是会选650。虽然这台车马力拿不上台面，电控也就仅仅一个ABS外加一个TC。但是真心喜欢一个车，不也还有大兄弟去买R7不是吗
一年半的时间这台车在我手上也跑了一万多公里了，基本有过半的里程都在跑山。总的来说这台车其实在山路里的容错率非常的高，因为四缸的特性，它不会让你频繁的去换挡，基本2-3完全足够使用，再加上快排的加持，你可以更加专注的去走线去重刹。缺点也有，因为的车重会让你在翻身的时候比其他中小排更慢，（不排除我骑的烂）同样中排被阉割的情况下，出弯加速也会显得略微无厘头，我感觉超个大牙盘忍4都费劲。其次就是让万转四缸的声浪徘徊在山谷之间就是一件让人心情愉悦的事情了（切记市区不可以炸街喔）
市区通勤就更不用说啦，几乎都不会脱档，而且这车810的坐高也对170左右身高的人来说相当的得心应手，走走停停完全都可以光靠怠速来走，同级别5档跑40的车不多见吧原厂的骑行三角也不会太累，这台车进可浅浅的挨边竞技本田cbr650r二手车，退则是一台非常好骑的代步档车。
油耗的话我目前是5.x左右，因为经常跑山导致这个总会油耗掉不下来本田cbr650r二手车，正常骑我估计能控制在5以内，算是中规中矩吧。 唯一一点骑行品质缺陷就是他的共振， 5k-6k间，手都震麻，但是可以通过加重平衡块来改善一下。
还有啥问题以后再继续更吧，一日本田终身本田！！下一台目标一定是火刃（！）
外星马压轴！
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