本文作者陈祥达，厦门年会现场实录
大家好！去年见了，今年再次见到大家。
首先我先讲我的演讲主题：《二手车行业的利润将何去何从》，我先讲一下背景，从我自己从事二手车以来，我感觉到二手车是越来越难做了，也越来越具挑战了，最初的时候，我们按照PPT来讲，边看边讲。
这20年来，整个发展历程从最初很简单，我们买车赚差价就能让我们有很可观的利润。后来随着发展，可能客户对我们的诚信，觉得我们车的品质有问题，我们就在2008年左右转变了，变成了给汽车美容、认证、做保养、维护整备获取一定的利润。仅凭当时买来就卖已经达不到利润最高点了，我们通过整备提升价值达到利润最高点，这是2008年到2014年。
2014年以来我们开始做金融保险一系列的配套服务，再来提升盈利点。从2014年到2019年，无论是金融、保险、买卖车加起来，最终利润点还回归不了2008年的水平，说明我们不管人员投资大了，升级不断改造了，都没有办法到达原来的利润点，这是从高位递减，开销从低位逐步增加。我们今天来探讨下一个利润点是怎样的。
刚才讲到了，我用一棵树苗很形象地把它比喻一下，在过去初期的时候，我觉得就是汽车交易，这个树长成一棵绿叶，单凭绿叶就很开心了企业卖二手车需要交什么税，很早就下班，也没有压力，这是我们最早的时候。
到了2008年，这棵树多了很多叶子，又多了售前准备，加上维修，同样一棵树，长出两种颜色的叶，说明我们的总体还是一样，利润也是这棵树上，但有些树叶子已经要做黄色的、绿色的，我们要请很多员工，要开销很多来维持这棵树还有树叶。
接下来讲到了，从单品汽车交易，加上售前整备，再加上保险、金融，这棵树要长出三种颜色的叶子，我们花费的人工、场地、管理人员、部门的领导，整个系统的建造又更加复杂，我们赚的钱是不是因此投入多了而多了，我认为是没有，我们的利润从最高点探到现在没有办法探到利润的最低点，四到五个点也做了，昨天晚上跟二手车经销商聊天，说批发的车一两千也做了，我们现在二手车是靠一些其它来做，包括朋友圈看到卖电话号码卡的也有，什么五花八门的都有，都是为了维持自身有盈利点。如果我们车都做不完，买过来又卖，又好做，我们也不想搞那么复杂的。我们的利润点越来越低了。
今年站在这里，从澳康达来看我觉得也是最难的一年，所以我内心很想问大家：你们过得好吗？
答：不好。
陈祥达：真的难，难在哪里呢？行业发展到现在了，比如说我们从最早期到现在，我们投入各方面，但有些政策方面，还没有给我们这个行业一些配备，比如说税收政策、环保政策，可能这么多年来最好的就是交警的便门服务给到我们省钱的。我认为到了2019年最难，我们2020年怎么活，2021年怎么活，刚才讲到收车、车辆交易、售前整备、保险金融，2020年到2025年的利润点就是我们要探讨的下一个利润空间。
我从第一点，为了适应消费者的需求、规范经营、流程化供给、标准化服务，用科学的管理办法不断完善企业内部的库存率、周转率的把控，降低时间、人工、财务各项运营成本。这一点虽然用文字表达出来了，但我觉得这一点就是刚才罗秘提到的：苦练内功。如果每个企业都能够把周转率降低，把开销降低，把公司的管理经营提升、标准化的服务，你公司的根基就肯定会比较稳。如果没有达到，还是一味抱怨好难，下一个真的就很难了，好难就是你了。
第二点就是，我们售前、售中、售后、保险、按揭、过户、车管所服务站一站式的服务，我建议你的企业如果在当地获得便民服务站，无形是给消费者肯定的，你们如果做了30台到50台之间，都可以去申请，这个开销不是很大，从公安部现在抓任务、抓落实的角度去要求大家做便民服务站，我想我们的会员们如果有条件，一个月员工开销大概四万块钱左右，如果你们有这个能力，建议把这个服务站建立起来。虽然是四万块钱，但卖了车过户同样省回来的，另外可以带动客户，服务方便，提升你们店的综合形象，同时能够周边的群众来这里办法过户，四万块钱马上就可以回来。所以可以跟当地公安部沟通一下，现在都是授权的。
问：服务部跟开票有什么关系？
陈祥达：没有关系，那是另外一回事，开票马上也可以开了，待会跟你讲怎么放权。
第三点就是，我们要追求的环保政策、税收政策。公安便民为什么说你刚刚提到的开票问题马上会放开，公安部在深圳、中山、珠海试点，中山的车辆要过户到深圳，无须在中山办理过户手续，直接开到深圳就可以了，深圳牌的车想去珠海过户，直接开到珠海去过户就可以了，等于两次验车变成一次就可以了。深圳、珠海、中山如果实验成功，因为深圳先行先试，很快就像我们本人签本人一样，就会从两个城市，四个到两百个，以后就很简单，以后我们的车商，比如像一些的，直接就可以买到车，直接就可以通过当地的电脑一查，只要你没有抵押状态，或者查封状态，马上就可以回到当地的车管所，落到当地。中间环节也省了很多的时间，也给大家出差的时间少了很多，简化了很多。买一台车从过去一两天完成，变成当天买了车就可以完成，回到家里又可以陪陪家人多吃吃饭。
公安便民这个政策如果进一步能够突破，像你们大家又能搞到便民服务站，我是2011年就有公安便民服务站，也是全国第一个便民服务站，我这么多年来有这个服务站，确实从我的整体量，我是省了钱，远远不止刚刚说的比例，所以这个便民服务站大家都可以积极跟当地的公安沟通一下，申请下来，提升你的店面整体形象。
第二点就是税收政策，税收政策我在上个星期，我们深圳税务局局长、副局长跟着北京的中国科学院的院长助理以及税务室主任一起到深圳调研，在澳康达做了两天调研，国家层面对税收都很关心。昨天在会展会议听到了，沈会长跟周会长介绍的，由我们罗秘以及蓝老师以及协会领导们，在六七月已经有了五六次星期六星期天的加班，而且是早上八点到晚上六点，感谢罗秘为大家争取。在这个前提下，北京有了这个良好成绩，他们到地方通过科学院到地方做调研，把这个调研的结果由要汇报到李克强总理那里去。
我们在座的提个醒，税收可能离我们很近了，这个税收我个人认为，对我们整个行业发展是非常好的，我个人是非常愿意去纳税的。目前如果像我们这种行业，我觉得刚刚走到2019年最难的时候，我如果不改变税收，政府也不会重视你，而且各方面公帐也没法走，全部走私帐，特别卖大车的人，开票也不好开，当地的任何政策都好像与我们没关。我们做一个企业因为没有纳税或者交税不足，逼着自己走在大街小巷的巷头，像过街老鼠，只能在巷子里面走，我感觉就像走在巷子里面。
如果税收政策能够落实到二手车，我们是怎么跟它建议呢？我们建议在千分之二，就是一百万的销量千分之二跟三之间，深圳我提的是免税。为什么呢？不可能各个都千分之三，千分之三怕他们觉得商量太多，我提交的是免税，按照香港、美国、日本是免税，我交所得税。免税就是说我们是贬值行业，100万买进来，我卖103，卖了三个月，真的免税了，如果所得税25%要交2500块钱，刚刚说的千分之三是营业税、增值税，一百万的车交两三千块钱的税企业卖二手车需要交什么税，如果免税就一百万也不用交，就是你的利润交25%，如果100万的税交两三千，那个营业税同样要交。我们建议就是免税，他们给我们的建议也是反映大概两到三之间。所以业态跟协会一起在做努力，希望能够把这个行业的税降下来，因为我们现在行业的税太不公平了。
为什么呢？
比如一百万的车现在交两万块钱的税，如果一百万买过来，卖105万，交2.1万，如果还有钱剩还要交所得税。新车买过来卖105万就不用交那么多税了，增值税交6500，我们交两万多，我们亏本还要交。所以一定要争取合理的税企业卖二手车需要交什么税，我们觉得我们这个行业需要改变，我们的税收需要给大家改变，让我们大家有了税收、有了走公帐，客户打了钱来，比如异地的公安想来查封你的帐号，这是一个销售企业，它起码不会这么容易查封。如果我们私人的，想查封随时查封，查封了由你来解释，相信大家有碰到被公安查封个人帐号的情况吧。所以税收如果能解决，我觉得应该对我们整个行业非常利好。
现在最重要的就是当前最着急的环保政策，如果从上海或者珠三角或者实行了国六的地方，环保政策影响非常大，以我来看，现在因为环保提升了之后，我们国五的车收不到，国六的车没有，导致市场人员开销同样那么大，因为没有车卖，所以导致利润越来越薄，越来越难，甚至走到亏本的状态。
环保每年都这么周而复始地提升，不断地在提升，我提一个什么建议呢？那天我也给科学院的，因为他看我们行业困难，我也提了，我觉得环保应该怎么做呢？第一公安有六年免检，另外环保六年内也是绿标免检，我们二手车环保，比如我打个比喻，我们北京的2014年1月1号就实行国五了，直到2019年12月31号为止，等于北京现在还是国五的。现在2014年1月1号的国五车，现在在北京无论是全国哪里转过来都可以，那就是有六年时间。如果我们把时间再推移一下，在一些国五的地方，2019年12月30号上的车，全新的，国五的，2020年1月1号想转到北京就转不到了，你用了一天都转不到。
这个矛盾令我们二手车没货源，环保我们可以看一下，既然你有六年免检，又有公安六年免检，2014年可以用到2019年12月31号，从我们消费者角度也非常不公平。另外可以延用六年免检，比如2014年的车可以用2020年，2015年用到2021年，这样不但响应环保提升，同时二手车也有充足的资源令我们行业没那么凋零。
不会说我们通过两三年打赢了国六，国七又来了，打赢了国七，国八又来了，所以我们二手车真的不容易。所以我待会会到会场去把观点跟大汽司的领导，因为今天中汽请来了国家环保部大汽司的司长过来，我想把这个观点代表大家的心声给他讲一下，我认为今天的二手车交易就是新时代中国汽车发展的一条链条，一个服务链条。如果二手车没有服务好，那么新车是没有增长的，大家是不卖的，比如说2018年、2019年经济也有下滑，但是汽车为什么下滑得比经济还厉害？第一汽车是消费品，第二个最重要的，从我接触的群众，很多人买了车之后，刚刚我说的2019年12月我买车来干嘛，买了马上就亏了，我也不愿意买，要等待。所以大家都觉得每次环保升级，无论是二手的也没车卖，新车也在等待，所以导致整个中国的汽车链条都严重地因为环境提升而受损。
有没有更好的办法呢？打个比喻，如果一个医生给一个病人治疗病，我给他消炎药，但病人有胃病，消炎药伤胃，怎么办？配胃药给他吃，温和一下，又消炎，又保护胃黏膜。我们二手车环保一样要提升，能不能按照六年时间，也符合六年年检政策，不要因为部门之间你定一个政策，他定一个政策，相互之间打架，搞到我们左一个耳光，右一个耳光。所以我今天的观点带过去跟他们讲。
所以我觉得下一个利润点就是，如果我们把环保、把税收、把车管服务便利下来，我们省下来的钱，因为我们现在要买车，因为环保买不到，可能没钱赚了，因为有些企业要开发票，想入你的公帐，你说没有办法入公帐，他觉得买新车去了，什么都有。如果纳税，税最终也不是我们在纳，消费者在纳，卖车的人在纳，两个点也好，0.2也好，最终也是那边纳，那我们大家也公平。我觉得这个税收是给我们接下来的，环保也搞好了。企业不要说明天会更好，今天就要更好。
谢谢大家！
