近日，市民牛先生给《生活全报道》栏目打来热线电话说，他是一家二手车车行的老板，去年11月份他花费125万从一位顾客手中收购了一台二手的宾利-欧陆2013款的跑车。
在收购这款跑车前，为了全面地了解车子的车况，他又花费了2000多元请第三方检测机构——“查博士”对这个二手车进行了检测，在拿到了“查博士”给出的“非事故 非泡水 非火烧”的检测报告后，牛先生才放心的收购了这台车。然而让牛先生没想到的是这份原本让自己安心的检测报告，现在却搅得他每天都焦虑不安。
武汉汽车之家永顺车王老板牛先生：“查博士的检测报告没问题后，12月26号车子就卖了，125万卖给个客户，今年十五过了以后，客户跟我打电话二手车能查出来之前事故吗，说这个车子是个事故车。”
今年的2月8日，在从客户那里得知收购的这辆宾利-欧陆是事故车，牛先生当即就懵了。
随即牛先生也对这辆宾利-欧陆进行了仔细的查看，发现车子左后侧围板内部用手摸确实不平整。
于是，牛先生当即就把125万退还给了客户，把车辆收了回来，并补偿了客户5万块钱。同时，牛先生同步将车辆有切割且属于事故车的问题投诉到了查博士，要求对方给出相应说法。
武汉汽车之家永顺车王老板牛先生：“查博士检测以后，如果这个车子出现问题，就有兜底的，它检测这个车子是非事故车，达到了90天回购的计划，如果它当时检查出来这个车子有切割，就不会有这么高的价钱，把它收购进来的，我就会砍价二手车能查出来之前事故吗，事故车有事故价。”
牛先生告诉记者，在他委托查博士进行车辆检测评估时，就明确约定评估报告有90天的保障期。在2023年2月16日前，发现被评估的车辆在2022年11月18日（报告出具日）前存在查博士保障范围内的问题，但报告中并未体现，可以联系客服发起售后理赔。
车辆后翼子板有切割是否属于事故车？双方起争议
牛先生介绍这辆车的左后翼子板是在2018年的时候被切割过，这种切割不仅使车辆价格大打折扣，而且安全性也是有一定影响的。在这种情况下，查博士给出“非事故车”的评估认定，他完全无法接受。由于双方对于该车是否属于“事故车”存在争议，为此，牛先生又找了两家检测机构进行重新检测。
武汉汽车之家永顺车王老板牛先生：“查博士要求我到维真去检查的，维真给出的也是事故车，大搜车的268V这是全国也是非常知名，跟查博士同级别的检测机构，也是给出的重大事故车。”
记者在牛先生提供的维真验车和268V提供的检测报告中，均看到了对于宾利-欧陆这辆车左后翼子板的描述都有“切割”这一项，而查博士提供的检测报告给出的则是左后轮旋处：变形、开裂、喷漆修复、钣金修复都是“非事故项”，而且左后翼子板内侧也没有事故痕迹。
牛先生告诉记者，今年3月6号，查博士还出具了一份检测失误责任认定书。上面清楚的写明了该车辆存在左后翼子板切割未描述的问题，属于事故车、瑕疵车，公司对该车辆应进行回购或赔付。然而让他没想到的是查博士到后来就不闻不问了。
随后，记者电话联系了查博士北京总部的工作人员，结果对方又表示牛先生的车并不构成事故车。
查博士北京总部法务部工作人员孙先生：“这个事情我们在接到客户投诉之后，也是第一时间地做了复检，复检之后我们就认为，这个切割的位置，跟车身骨架结构之间差的很远，大概还有10厘米的位置，所以，我们现在认定这台车不是事故车。”
那车辆后翼子板曾经有过切割究竟属不属于事故车呢？记者也是请教了多位行业专家。
汽车行业资深人士付先生：“后车围出厂的时候两边的重量是一致的，由于它切割了之后要焊烧，重量增加。在高速的侧滑当中，增加了一公斤或者增加了半公斤它侧滑的几率，就能够增加到100至200，甚至1000，所以说这个后车围，这个切割属于重大事故，造成了车子的不安全的因素。”
汽车行业资深人士曾先生：“如果说是后围板已经被切了二三十公分长了，肯定是个事故车二手车能查出来之前事故吗，被别人追尾了，要不就自己撞到了柱子上面磕了。”
由于双方对于宾利-欧陆这辆车是否属于“事故车”，是否属于结构性损伤存在争议，查博士北京总部的工作人员建议牛先生通过司法途径进行解决。
随后，记者也将这一情况反馈给了牛先生，牛先生目前已经向人民法院提起了诉讼。
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