哈喽大家好，我是熬夜写稿的阿强
2021年马上就要结束了，想必大家和我一样，白天工作，晚上当“瓜田里的猹”。这周末就是圣诞节了，提醒一下大家，记得给另一半准备好礼物哟~OK，废话不多说，开始本周的ASK吧。
网友：实在长岛
鼠哥，之前看你在枣庄拍的节目说到了下线车，我家辛集这也有卖下线伊兰特的，1万块钱，快80万公里的实表。可以说下这样的车有什么注意的吗？亲戚有修理厂，修车好解决。
下线车，可以理解为退役的出租车，这种车的行驶本上的使用性质写的是营运车辆，大部分出租车只能跑8年。而私家车写的是非营运车辆，就算15年了一年两检也能继续开。因为出租车因为使用强度大，跑得少了根本赚不到钱，有些车是换人不换车的，每天跑至少三五百公里，五年下来跑100万公里的也有，到8年必须强制报废。就算是第5年转成私家车了，到了8年就不能上路了，最终归宿只有到报废。
下线车的特征很明显，里程数都很高，跑30、40万公里算少的了，很多下线车的里程数全都在50万公里以上，这大几十万公里下来车都快跑废了，底盘就像苏打饼干一样松散，发动机大修好几回了，底盘油腻腻，问题一大堆，这种车况非常多。
所以买下线车得注意，它的价值取决于这台车还能开多久，而不是车况有多好。如果相同的价格，你买的是一台私家二手车的话，只要价格合适几乎可以做到随时卖车，有变现价值。而下线车在还剩几个月手续的时候，就只能按废铁价格处理，几乎找不到人来当接盘了。
如果要买下线车，就不能有太高的标准和预期，它不省心不省力，但只要能跑就算是没问题，和大家对精品二手车的标准要求完全不是一个概念。这么比喻，精品二手车和下线车的区别，就像一个每年保持锻炼的男青年，和锻炼过度、身体被掏空的早衰男子。如果你不担心修车，就单纯弄个便宜的车代步，下线车倒是可以选择。
网友：蜜雪冰城狼堡分店
鼠哥，帮忙推荐个车，本人已婚带俩娃，想买个车给媳妇开。日常通勤70公里，想考虑个省油省心、空间大还灵活的MPV，10万左右，家里不好停车所以不考虑太大的MPV，求翻牌。
既要空间大，但又不考虑太大的MPV，看似是个伪命题，其实有两个很不错的选择。
第一个丰田EZ，不是伊泽瑞尔啊，是广汽丰田逸致，它的定位其实算是休旅车。比两厢车更大，比MPV更紧凑。虽然只有不到4米5的车长，但是轴距有，还有（2+3+2）7座版。
最重要的是车内的储物空间很多，连第二排的地板都有小储物格。第二排三个座位可以独立调节、放倒，全放倒后能形成纯平巨能装的大空间。属于车身尺寸不大，但空间足够灵活，很符合你的需求。
逸致发动机用的是卡罗拉同款的1.8L自吸发动机，代号2ZR-FE，最大马力140匹，最大扭矩173牛·米，虽然放现在不算多优秀了，但是胜在皮实耐造，油耗百公里大概8.5个。由于三大件比较靠谱，底盘和动力总成脱胎于卡罗拉，机械部分的维修保养成本会很低。
相比当年同价位的B级车，逸致的安全配置也不低。不仅气囊数量多，像ESP、TCS、上坡辅助等电控安全配置也都是配全的。不过缺点就是太佛系了，中高速有点肉，隔音也差。再加上爱信的模拟7速CVT变速箱有口哨声，属于这款变速箱的通病，听着有点扰人，但是不影响正常使用。像2014款的丰田逸致，车况好一点的价格在7-8万块钱，属于这个价位安全配置较高，空间也比较大的车了。
第二款，推荐东风本田的杰德。其实杰德并不算是纯正MPV，应该算是大两厢，或者说可以拿它当作9代思域的旅行版。价格在10万左右，就可以买到2017款1.8L的杰德。
杰德有5座和6座版，我们更推荐买6座车型，如果第三排不经常用，它相当于是台四座车。第二排的独立座椅不仅可以前后独立调节，腿部空间也是相当之大，而且标配后排隐私玻璃。如果两个孩子比较大了，儿童座椅随便放，相当宽敞。
虽然发动机是和9代思域一样的R18自吸发动机，技术比较老，单顶置凸轮轴VTEC发动机，但是耐用可靠，不爱坏，百公里只要8-9个油。2017年之后的杰德还有1.5T车型，但是价格要比同年1.8L车型贵一些。
值得注意的是，杰德的离地间隙比较低，很容易托底。就和大部分本田车一样，隔音、配置水平没有什么优势。但这也不妨碍杰德本身是台不错的车，出色的机械品质，大空间，能够满足你，和很多MPV相比，杰德也一点不显得油腻。
网友：阿卡姆人力资源部
鼠哥，我从高中情窦初开就关注你，到现在前任都数不过来了。看你节目种草了旅行车，一直想买R36，可女朋友不喜欢大众。我前任有台2010年的奔驰C300旅行，说11万可以卖我，但是她说车没做大保养，发动机得收拾，这个价格值得入手吗？
2010款的奔驰C旅行，底盘代号W204，这代奔驰C很耐看，经典，而且当时进口奔驰的品质还是没得说的。这款C300旅行用的是3.0L V6的M272发动机，目前市场价在12-14万，如果车况好的话，11万属于友情价了。毕竟同期用M271发动机的C200旅行，价格都在9-10万。
如果这台奔驰C300还没有收拾过，你收之前需要注意两个地方：
机油滤边上的散热器，密封垫时间久了会容易渗漏，这也是年久失修的问题了。如果转向发沉，很大可能是助力泵的问题。奔驰C300更换带压力调节阀的助力泵，在某宝上在500-600块钱。
虽然M272发动机是奔驰自吸时代的末代机型了，但相比奔驰其他的发动机，算毛病少的了，不烧机油，稳定性高，像同期的GLK、CLS都在用。但是M272发动机有两大通病：
1.在两个汽缸组之间的平衡轴，它用来平衡V6发动机的振动，确保运转平稳。在10-14万公里内，由于平衡轴的材质并不是那么磨损，会导致链条下沉，亮故障灯。
2.进气歧管里有个三角形的翻板，积碳过多就会卡滞、断裂，导致发动机动力不足，加速抖动，在某宝换个铝合金材质的不到100块就能买到。
虽然它有10年的车龄，排量又大，但是奔驰C300的百公里油耗在11-12个，这可比R36省油多了。而且奔驰W204的保有量很大，换零部件和保养成本并不算高。多提一嘴，08年的大众R36虽然今年降价了，但最起码还得15-16万，而它只要13-14万。同样是德国进口、V6大排自吸的瓦罐，C300旅行的性价比的确是挺高的。
网友：用户
鼠哥，看你视频很多年了第一次私信。我现在开的13款天籁，因为工作原因老得跑几个场子，路况确实不好灰尘很大。我想卖了车，再加点钱想换台跑工地、拉货拉工人的SUV。看上了17款2.4L高配的二手吉普指南者，越野外观真的很帅，13万不到，你觉得怎么样。或者15万以内有什么好的推荐？谢谢你。
2.4L高配指南者还带越野外观，估计你指的是版本，尤其这个红色拖车钩很有点睛之笔。但是Jeep无论是自由光还是指南者，只要搭载的是2.4L发动机，最好不要碰。名字很唬人，叫虎鲨发动机，用的来自菲亚特的电控气门升程技术。但是发动机的通病就是抖动、烧机油，有车主表示每1000公里烧800毫升机油，而且绝大多数2.4L发动机都会中枪。
发动机烧机油原因有两个：
1.由于气门油封、前后曲轴油封的腐蚀老化，加上活塞与缸壁磨损才出现的，使得机油通过缝隙进入燃烧室，或者渗漏、漏油，从而造成机油的损耗。这款发动机就是将宝马N54和丰田5GR烧机油的两大起因都凑齐了。
2.油品不好，导致燃烧室积碳太多，过多的积碳卡住活塞环阻塞回油孔，导致机油不能及时回到机油箱里，造成机油损耗。之前厂家给一些车主做了发动机终身质保，只要烧机油就能免费更换发动机，可换过发动机还是会出现烧机油，然后接着换。比较倒霉的话，一台车有换过2、3次发动机，平时还得多清积碳。不光用车成本大了，在车商眼里，换发动机就属于大修过了。
同样是13万，用来跑工地干粗活，还喜欢硬派一点的外观，不妨看看2018款2.4L的欧蓝德。
三菱的4J12 发动机，能吃粗粮能出大力，皮实耐用，保养便宜。只不过技术有些老旧，油耗偏高。但是四驱系统，在雨天走走工地的烂路还是不会掉链子的。所以作为工具车的话，不得不接受它的一些短板，像后排乘坐空间很小、内饰老套、CVT变速箱开着偏肉。但是相比指南者，欧蓝德一定会让你省心一些。
最后想跟大家探讨一下，前几天蔚来CEO李斌，说“不理解还有人买燃油车，买燃油车就是为了闻味道”，客官老爷们听了是什么想法？
阿强我先是一腔热血准备敲键盘，后来又冷静想了想，如果我是李斌，坐在那个位置肯定也不会夸燃油车好的。为什么？因为“我”的位置是新能源品牌的老板，哪有老板说自己产品不好的。但是这种话，我不敢说那么大，可能是我格局不够大，我还在第五层，人家在大气层。
我们先看看2021年11月的销量数据，11月汽车总体销量为252.2万辆，而新能源是45万辆。新能源车的销量增速快是不争的事实，但目前也只占整体销量的5分之一不到。燃油车的保有量和销量依然是巨大的，即便新能源车的渗透率越来越高，买新能源车的人越来越多，但是现在的新能源车是没法完全替代燃油车的。
毕竟电动车的本质是基建，像东北、大西北的蔚来换电站并不多，电动车充电条件并不像长三角地区那么好。很多三四线城市没有几个充电桩，有些老旧小区不具备安装充电桩的条件，高峰期充电桩也要排队，电动车和燃油车相比，用车难题还是存在的。
所以我也很纳闷，很多人把燃油车和电动车营造出了矛盾的关系，无论开什么车都没必要觉得自己优越，每个人都有不一样的用车场景。除非哪天电动车行业达成统一，宣布冬天至少能跑600公里，而不是仅供参考、“缩小字体”的NEDC、CLTC续航，我觉得那时候的电动车才有资格说能够替代燃油车。
OK，这期节目到这里就结束了
我们下期再见
