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提起日系二手车，关心汽车的朋友脑海中对它的第一印象就是极高的保值率。而前几天，笔者就收到了这么一辆08年的卡罗拉，让我们来看看它的惊人的保值率吧。
它2008年出厂上牌，表显9万公里，但结合它的内饰磨损自己更换过的刹车盘，实际里程应该在13万公里左右，甚至更多。当然，这对于动辄二十几万公里的同年代的日系车来说，这不算多。
这辆车的车况不算精品，当然也算不上差，只能说是一般，前保险杠有过更换，后保险杠喷漆，大灯更换过一只，发动机机脚垫更换过，气门室盖渗油，还好情况不算太严重。伤及骨架的大事故没有，但是小事故却发生过几起。所有的玻璃都还是原厂玻璃，前机盖有过钣金。
这一代的卡罗拉外观不算好看，也没有什么亮眼的设计，但是贵在中庸，你不知道坐在驾驶室的车主会是年轻人还是中年人，亦或是老年人，受众面很广。
坐进驾驶室，内饰设计不能给人强烈的驾驶欲望，给我的感觉仅仅是这是一台可以开的车。启动以后，关上所有车门车窗，怠速略有抖动，车内的嗡嗡噪音比较大，特别坐在后排更明显，说明排气管快需要更换了。
驾驶它行驶在乡村道路，硬水泥路面，底盘和轮胎传来了巨大的噪音，同时伴着咯噔咯噔的声音。这是底盘的一些胶套损坏了，一些地方甚至产生了硬磨发出的声音。而噪音控制是那个时期日系车的弱点，他们不愿意花费更多的钱用在隔音上。底盘的松散感给我的驾驶感受很不好，在过大的凹坑路面的时候，我甚至感到车尾在往一边偏，看来底盘和减震需要好好的修整一番了。
城市快速路上驾驶感受稍微好一些，速度在90左右，但是仍能感觉到底盘略有单薄，相比于前几天刚开过的十多年的世嘉和福克斯，它的劣势凸显无疑。
1.6的排量，加速感受尚可，油门踩下三分之二，发动机的巨大噪音立刻传递过来，速度提升的并不块，但是家用足矣。
后排空间够用，只能说这辆车完完全全是为家用而生。
这辆车最终以5.7万售出，它到店以后，我们上午刚洗过车，下午就有人来看车，当晚就有人提走了。甚至都没有和我们讲价。当面它的落地价是13万，12年过去了，仍然卖出了将近六万的价格，相比于同年份的法系车和美系车甚至大众车，它们的车主只有羡慕的份儿了。
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