为深刻汲取重庆机务段“9.12”一般C10事故教训，确保即将到来的中秋、国庆大假期间调乘安全生产。成都北车站组织全站调乘机车乘务员扎实开展了为期三天的“监控操作专项培训”。此次培训中，在理论上：重点对“9.12”事故进行了传达、复盘、分析，深入查找了产生事故的原因，并结合成都枢纽地区行车特点，细致剖析了调乘行车风险，以此提升乘务员安全责任心和紧迫感。在实操上：重点对调车机乘务员监控操作、非正常行车处置进行了“上机模拟”专项培训。从培训的成效来看，补齐了机车乘务员业务“短板”，进一步提高了调车机乘务员应急处置能力。
9月22日，成都北车站调乘一体化调乘指导陈飞在参加调乘机车乘务员监控操作专项培训中说到：“非况行车中开行路用列车，行车凭证如何确认？LKJ应该怎样操作？线路所信号机显示定义？区间折返怎样行车？今天学习会我们一起反思讨论，最后再来模拟操作，检验一下大家的业务水平！”
培训会上模拟了开行巡查车前调度命令如何核对，LKJ解锁操作的实际演练，讲解了路票使用的相关注意事项，线路所进出站信号机的定义，区间折返和引导信号进站的区别等。参会乘务员逐一通过“LKJ模拟机”进行了实际操作验收，提升了调车机乘务员在非正常行车情况下的应急处置能力和标准化作业处置流程。
通过这次专项培训，强化了调车机乘务员非况行车流程掌握，夯实了LKJ操纵基础，补强了对线路所进出站信号机定义模糊不清的“短板”，提升了应急处置能力。培训会上龙潭寺调度机司机祁阳总结操作流程时说到：“青白江站联络线进站出站信号机最为特殊，在路票操作上不能和其他线路所单一的进出站信号机解锁操作混淆，通过这次培训，我很有收获!”
预备人员及非备人员通过这次培训也收获颇丰，“只有自己实际上手，才知道该如何操作，纸上得来终觉浅，还是要自己实实在在地操作后才记忆深刻。”预备司机刘保忠在监控模拟机操作时感叹到。
通过这次专项的理论和LKJ模拟实操培训，参与培训的调车机乘务员“在学习会中讨论、在讨论中反思、在反思中总结”，共同分享了各自的心得体会和处置经验，极大的增强了自身业务水平及非正常行车应急处置能力。
图文：马程明
